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Marchionne: "Liberty Media de cosas técnicas no tiene ni idea"
El presidente de Ferrari estuvo presente en el Salón del Automóvil de Ginebra y cargó contra los promotores de la Fórmula 1 una vez más, acusándoles de desnaturalizar el ADN de la competición a favor del prisma comercial.
Franco Nugnes
Publicado: 7 mar 2018, 16:21
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Sergio Marchionne, CEO de FCA y presidente de Ferrari
Foto: Franco Nugnes
“De cosas técnicas Liberty Media no tiene ni idea, que deje trabajar”, disparó con bala Sergio Marchionne, presidente de Ferrari, durante una conferencia de prensa realizada en el marco del Salón del Automóvil de Ginebra 2018. El Consejero Delegado de FCA precisó en su conversación con los periodistas que es necesario “proteger” el ADN técnico de la Fórmula 1.
“Necesitamos hacer una elección muy clara: Ferrari se ha ganado el derecho de representar el ADN de la Fórmula 1 y no queremos que esto se vea diluido por cuestiones comerciales que puedan influir sobre el aspecto técnico”.
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“Si al final no somos capaces de distinguir un participante del otro, si Ferrari no se puede diferenciar de sus rivales, no me interesa, lo mejor es irse para casa y ponernos a hacer otra cosa”.
“Personalmente prefiero mantener la estructura actual y me estoy empleando a fondo para que así sea”, añadió el número 1 de Ferrari, que no baja el tono de su enfrentamiento con los nuevos propietarios de la categoría.
Marchionne tiene en el punto de mira a Carey, Bratches y Brawn, los tres máximos responsables de la Fórmula 1, pero en particular parece tenérselas tiesas con el ex ferrarista Ross Brawn, un técnico experto que conoce perfectamente la dinámica de la competición y que, por tanto, parece no ir en la dirección correcta para el gusto del italiano.
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A Marchionne le preguntaron si todavía no se había aclarado con Brawn. “No, todavía no”, fue la respuesta.
También surgió en la conversación con Marchionne si existe la posibilidad de hacer un motor Alfa Romeo para Haas, quizá con la marca Maserati.
“Tenemos una gran inversión y los ingenieros afrontan un gran desafío con Ferrari. No tenéis idea de lo que cuesta hacer un motor. Crear una estructura para Alfa acarrearía unos costes desorbitados. El mismo discurso vale para Haas. En cualquier caso, vamos a ver qué pasa en 2018, después veremos”.
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