El truco secreto de Red Bull que un despiste descubrió

Los detalles clave de todos los diseños terminan saliendo a la luz, como sucedió en Rusia cuando las últimas mejoras de Ferrari se vieron expuestas por el accidente en clasificación de Sebastian Vettel.

La falta de acción en el primer día del Gran Premio de Eifel por niebla y lluvia permitió más tiempo para analizar lo que los equipos están haciendo en su garaje, y eso nos ayudó a obtener una brillante visión de una interesante solución de alerón delantero en el Red Bull RB16.

Los mecánicos del equipo suelen ser muy cuidadosos en la forma de presentar el alerón en la parte delantera del coche, muy conscientes de que verlo desde el ángulo correcto puede desvelar su funcionamiento interno.

Y eso es lo que pasó en Nürburgring cuando el equipo inadvertidamente expuso la parte inferior del alerón momentáneamente, dándonos la visión de un surco que ha sido introducido en la parte inferior de la región del footplate (Ver flecha roja abajo).

Aunque no está del todo claro cuál es la intención de este surco, ha planteado la cuestión de si se trata simplemente de una hendidura para alterar la distribución de la presión, o si hay un sistema más grande en juego que ayuda a mejorar el efecto de lavado y a reducir la turbulencia creada por el neumático delantero.

El intrincado diseño del footplate, tanto en la superficie superior como en la inferior, sugeriría lo último e indica que Red Bull puede haber instalado un endplate hueco. Este diseño parece alimentar dos orificios en el borde de salida del endplate.

Detalle del 'endplate' del alerón delantero del Red Bull Racing RB16

Esto podría ayudar a simular el tipo de efecto que podría tener el quitar una muesca de la esquina, dado que muchos equipos optaron por tal solución la temporada pasada cuando las reglas estaban recién introducidas.

Detalle del 'footplate' del Red Bull Racing RB16

Independientemente de la composición real de esta solución, parece que Adrian Newey y Red Bull están una vez más buscando los límites aerodinámicos en su intento de cerrar la distancia con Mercedes.

El RB16 ha sido un coche difícil de pilotar esta temporada, con algunos desequilibrios aerodinámicos, pero el equipo ha estado trabajando duro para mejorar su consistencia y el dominio de esta zona del alerón delantero podría haber sido una parte clave de su enfoque.