Cómo 'el otro Tilke' creó un circuito de F1 único en tiempo récord

La empresa de arquitectura alemana Tilke fue la responsable del diseño y construcción de los circuitos de Sepang, Yas Marina y el Circuito de las Américas, entre otros. Sin embargo, con el nuevo trazado, conocido oficialmente como Jeddah Corniche, la compañía de Hermann Tilke ha superado sus propios límites, y es que en menos de 12 meses han construido una nueva pista urbana en Arabia Saudí.

Ahora Tilke dirige su empresa junto con su hijo Carsten, que acaba de realizar una nueva visita a la ciudad portuaria del país árabe y ha actualizado a Motorsport.com Países Bajos el estado actual de la situación. En los últimos meses mucha gente se ha preguntado si el circuito estaría preparado a tiempo, o si la Fórmula 1 tendría que buscar una sede que sustituyera al penúltimo gran premio de la temporada.

Dos semanas antes de que los monoplazas de la máxima categoría del automovilismo se pongan sobre el asfalto de Yeda, Tilke lanza un mensaje tranquilizador: "El circuito debería, y lo estará, listo en dos semanas".

El circuito de Yeda, uno los proyectos más ambiciosos de los Tilke

"Fue un trabajo increíblemente grande", recuerda el arquitecto. "Para todo el proyecto tuvimos menos de un año y empezamos a construir el circuito en abril. En el pasado hemos desarrollado circuitos de Fórmula 1, pero nunca en tan poco tiempo".

"Esto es realmente un nuevo récord mundial para nosotros. Así que estamos emocionados por ver cómo todo cobra vida en dos semanas", indicó.

El circuito de Yeda está a punto de convertirse en una realidad, y eso es algo que celebra la compañía.

"Todo proyecto de Fórmula 1 es ambicioso, siempre hay que poner algo en marcha en un corto período de tiempo y se trabaja con diferentes clientes, países y culturas, por lo que cada diseño es un reto".

"Sin embargo, este es el más difícil hasta ahora por el poco tiempo que nos dieron para hacerlo. Nos involucramos hace un año, pero sabíamos que tenía que estar listo en 12 meses", afirmó.

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Imagen área del circuito de Yeda.

El primer circuito de Fórmula 1 en Arabia Saudí se encuentra en un complejo costero a orillas del Mar Rojo, denominado Jeddah Corniche, lo que hizo más complicado el proyecto para el estudio de arquitectura.

"No es un circuito urbano normal. Tuvimos que construir la mayor parte de las calles nosotros mismos, además de instalar un sistema completo de drenaje, lo que se tradujo en que hubo que elevar toda la pista un metro y medio. Fue una gran labor de ingeniería".

"También hicimos frente a la construcción de grandes edificios alrededor, y algunos aún se están construyendo en toda la zona de la Corniche. Sin embargo, será un sitio precioso".

A pesar de que la singularidad de la ubicación supuso un reto adicional, Tilke está contento con la localización: "La Corniche es un lugar muy bonito, justo al lado del Mar Rojo, se creará un gran ambiente con el circuito aquí".

"Es un terreno pequeño, lo que hace que la pista sea muy estrecha, sin embargo, eso también tiene sus ventajas, porque los espectadores pueden ver mejor las dos partes del circuito a la vez. En un punto, los coches van hacia la derecha, y en el otro hacia la izquierda. Además, tienes el mar de fondo, y todo eso hace que sea bonito".

"Va a ser un lugar ideal para las cámaras de televisión, sobre todo cuando se ponga el sol. Estuve allí anoche y cada vez que llego me quedo sin palabras cuando veo la puesta del sol", comentó.

El de Yeda, un circuito de F1 muy rápido

Además de las bonitas imágenes, la pista de 6.174 metros promete ser espectacular, con hasta 27 curvas. En la mayoría de ellas, los pilotos apenas tocarán el freno, lo que hace que la velocidad media en Yeda supere los 250 km/h.

Así pues, se trata del trazado en el circuito urbano más rápido del calendario, y solo Monza, conocido como "El Templo de la Velocidad", tiene una velocidad media mayor.

"El circuito es muy rápido, y me gustaría mucho escuchar la primera reacción de los pilotos cuando vuelvan de sus primeras vueltas", continúa Tilke. "En el simulador ya era un circuito bastante agradable de pilotar".

"Es un reto, con varias curvas rápidas y un peralte del 12%. También hay muchos tramos en los que se acelera a fondo, pero los pilotos tienen que mantenerse concentrados, especialmente con los muros tan cerca. Además, tenemos tres zonas de DRS".

Otra imagen del circuito de Yeda.

A pesar de los lugares donde se podrá activar el DRS, el número de oportunidades de adelantamiento parece limitado. Tilke respondió a esta cuestión que tiene preocupados a muchos en el paddock.

"Esperemos que no. Estamos trabajando con la Fórmula 1, con el equipo de Ross Brawn, que también realizó los estudios iniciales sobre el circuito. Estamos en contacto con ellos y determinamos juntos cómo sería el trazado final".

"Hicieron muchas simulaciones utilizando su propio modelo. Esperemos que funcione, porque creen que la pista puede permitir adelantamientos”.

Además de adelantamientos entre los monoplazas, Tilke también espera mucho espectáculo en el primer giro durante la carrera: "Hemos creado una sección como un estadio justo después de la primera curva, y será algo especial. Es un lugar muy bonito para que los espectadores sigan la acción, porque allí se podrá esa curva. Será un sitio espectacular para la carrera”.

"En ese punto también se pueden ver los coches gran velocidad en sentido contrario, en una zona en la que tienen que frenar un poco y acelerar de nuevo. Creo que ese es el mejor lugar para ver la carrera, pero también hay buenos lugares en otras gradas desde donde se pueden ver las dos partes de la pista".

En solo dos semanas, la Fórmula 1 se pondrá en marcha por primera vez en Arabia Saudí, y se incorporará a la lista de países que han albergado alguna vez una carrera de la categoría reina.

Y el año que viene...