Toyota y Alonso completan más de 4.000 km de test en Sebring
Los seis pilotos titulares de Toyota en el WEC 2018/19 realizaron tres jornadas de preparación para las 1.000 millas de Sebring de mediados de marzo.
El equipo Toyota ha estado probando en Sebring desde el 5 al 7 de febrero para preparar la sexta cita del Mundial de Resistencia 2018/19, que tendrá lugar del 13 al 15 de marzo en el mítico trazado estadounidense.
Los seis pilotos titulares de la marca nipona se pusieron a los mandos de los TS050 Hybrid LMP1 para completar una jornada de desarrollo, seguida de dos días de tandas de resistencia, incluyendo una sesión nocturna.
Durante estas tres jornadas de test, Toyota completó más de 4.000 km, tal y como esperaban, y realizaron "progresos positivos" en el desarrollo del setup para las 1.000 millas de Sebring y en el entendimiento de los requisitos específicos del particular trazado.
"Fue fantástico descubrir este circuito, que es legendario en el mundo de la resistencia. La superficie del trazado, sobre todo los baches, es realmente diferente a lo que estamos acostumbrados, por lo que fue un test muy interesante", aseguró Fernando Alonso tras las pruebas, celebradas dos semanas después de su histórica victoria en Daytona.
"Aprendimos mucho y esto nos ayudará en nuestra preparación para la carrera del próximo mes".
Los tres pilotos del Toyota #8, Alonso, Kobayashi y Buemi, encabezan el WEC 2018/19 con 102 puntos tras sus victorias en Spa y Le Mans. Pero a solo cinco puntos están sus compañeros López, Nakajima y Conway, tras llevarse las dos últimas citas en Fuji y Shanghai.
En el campeonato de constructores, Toyota lidera con 118 puntos, frente a los 90 de Rebellion Racing y los 52 de SMP Racing. Solo quedarán dos citas más de la temporada después de Sebring: las segundas 6 horas de Spa y las segundas 24 horas de Le Mans, de doble puntuación.
Toyota podrá volver a poner en pista su TS050 Hybrid en Sebring en los test colectivos del 9 y 10 de marzo, antes de la carrera del 15 de marzo.
Todas las victorias de Fernando Alonso
(Si no puedes ver las fotos, pulsa a 'Versión completa' al final del artículo)
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R23B
Motor: Renault V10
Neumáticos: Michelin
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R25
Motor: Renault V10
Neumáticos: Michelin
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R25
Motor: Renault V10
Neumáticos: Michelin
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R25
Motor: Renault V10
Neumáticos: Michelin
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R25
Motor: Renault V10
Neumáticos: Michelin
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R25
Motor: Renault V10
Neumáticos: Michelin
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R25
Motor: Renault V10
Neumáticos: Michelin
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R25
Motor: Renault V10
Neumáticos: Michelin
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R26
Motor: Renault V8
Neumáticos: Michelin
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R26
Motor: Renault V8
Neumáticos: Michelin
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R26
Motor: Renault V8
Neumáticos: Michelin
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R26
Motor: Renault V8
Neumáticos: Michelin
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R26
Motor: Renault V8
Neumáticos: Michelin
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R26
Motor: Renault V8
Neumáticos: Michelin
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R26
Motor: Renault V8
Neumáticos: Michelin
Equipo: McLaren
Coche: McLaren MP4-2
Motor: Mercedes V8
Neumáticos: Bridgestone
Equipo: McLaren
Coche: McLaren MP4-2
Motor: Mercedes V8
Neumáticos: Bridgestone
Equipo: McLaren
Coche: McLaren MP4-2
Motor: Mercedes V8
Neumáticos: Bridgestone
Equipo: McLaren
Coche: McLaren MP4-2
Motor: Mercedes V8
Neumáticos: Bridgestone
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R28
Motor: Renault V8
Neumáticos: Bridgestone
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R28
Motor: Renault V8
Neumáticos: Bridgestone
Equipo: Scuderia Ferrari
Coche: Ferrari F10
Motor: Ferrari V8
Neumáticos: Bridgestone
Equipo: Scuderia Ferrari
Coche: Ferrari F10
Motor: Ferrari V8
Neumáticos: Bridgestone
Equipo: Scuderia Ferrari
Coche: Ferrari F10
Motor: Ferrari V8
Neumáticos: Bridgestone
Equipo: Scuderia Ferrari
Coche: Ferrari F10
Motor: Ferrari V8
Neumáticos: Bridgestone
Equipo: Scuderia Ferrari
Coche: Ferrari F10
Motor: Ferrari V8
Neumáticos: Bridgestone
Equipo: Scuderia Ferrari
Coche: Ferrari 150° Italia
Motor: Ferrari V8
Neumáticos: Pirelli
Equipo: Scuderia Ferrari
Coche: Ferrari F2012
Motor: Ferrari V8
Neumáticos: Pirelli
Equipo: Scuderia Ferrari
Coche: Ferrari F2012
Motor: Ferrari V8
Neumáticos: Pirelli
Equipo: Scuderia Ferrari
Coche: Ferrari F2012
Motor: Ferrari V8
Neumáticos: Pirelli
Equipo: Scuderia Ferrari
Coche: Ferrari F138
Motor: Ferrari V8
Neumáticos: Pirelli
Equipo: Scuderia Ferrari
Coche: Ferrari F138
Motor: Ferrari V8
Neumáticos: Pirelli
(Junto a Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima)
Equipo: Toyota Gazoo Racing
Coche: Toyota TS050 Hybrid
Motor: Toyota V6 Hybrid biturbo
Neumáticos: Michelin
(Junto a Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima)
Equipo: Toyota Gazoo Racing
Coche: Toyota TS050 Hybrid
Motor: Toyota V6 Hybrid biturbo
Neumáticos: Michelin
(Junto a Jordan Taylor Renger Van Der Zande y Kamui Kobayashi)
Equipo: Konica Minolta Cadillac DPi-V.R (Wayne Taylor Racing)
Coche: Cadillac DPi
Motor: Cadillac V8
Neumáticos: Michelin
Comparte o guarda este artículo
'Carb Day' de la Indy 500: qué es y por qué se llama así
GP de Mónaco 1996 de F1, una histórica y rocambolesca carrera
La última victoria de Alonso en la Fórmula 1 (la 32, en España 2013)
Por qué Button cree que Alonso puede lograr lo que nadie consigue desde Graham Hill
Por qué el problema del asiento del Aston Martin con Alonso preocupa realmente
Tost: "Si su salud se lo permite, Newey hará un Aston Martin decente en 2027"
Ogier vuelve a sufrir con los neumáticos Hankook en Japón
WRC Japón: un imperial Evans se lleva la victoria en un rally arrasado por Toyota
WRC Japón: Evans deja sin respuesta a Ogier y acaricia la victoria
Por qué Button cree que Alonso puede lograr lo que nadie consigue desde Graham Hill
Análisis: cómo McLaren logra acelerar mejor que Mercedes con el mismo motor
Más de 2.000 personas vibran con el rugido del McLaren de Senna en una plaza
Mónaco amenaza a Red Bull y Verstappen ya teme lo peor: "Necesitaré una espalda nueva"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Mejores comentarios