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MotoGP GP de Cataluña
Rossi descorcha su quinto motor y ya no le queda ninguno nuevo
Valentino Rossi, que perdió uno de sus cinco motores en la segunda carrera de Jerez, estrenó en el FP4 de este sábado el quinto y último propulsor de su dotación, en la que ya no queda ninguno por estrenar.
Germán Garcia Casanova
Editado: 27 sept 2020, 9:50
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El ruido generado en la primera parte de la temporada por los problemas de los motores en Yamaha ha bajado su volumen, pero no por ello ha desaparecido. Con siete carreras por delante, contando la de este domingo en el Circuit de Catalunya, Valentino Rossi afrontar la segunda mitad del curso sin ningún motor nuevo, igual que su vecino de taller, Maverick Viñales, que arrastra esta situación desde el Gran Premio de Andalucía, el segundo del curso.
Ese fin de semana en Jerez, precisamente, Valentino, que ayer anunció su renovación para 2021 con Yamaha, perdió uno de sus cinco motores durante la carrera, en la que tuvo que abandonar. Rossi se quedó, entonces, con cuatro unidades, tres de ellas ya destapadas.
Por si te lo perdiste:
- Yamaha Petronas confirma el fichaje de Valentino Rossi para 2021
- Rossi: “El año que viene solo cambiará el color de la moto”
El equipo de il dottore, ha gestionado esos tres motores desde entonces, pero este sábado, en el FP4 de Barcelona, con media temporada aún por delante, Yamaha optó por descorchar el quinto y último motor de Valentino, que utilizará esa nueva pieza en la carrera que se celebra este mismo domingo.
Dotación motores Valentino Rossi
Photo by: MotoGP.com
A partir de ahora, Rossi deberá afrontar la cita de Le Mans, los dobletes de Aragón y Valencia, y la clausura en Portimao, con cuatro motores, todos ellos utilizados.
En Yamaha ya solo Fabio Quartararo, es el único piloto que no ha perdido ninguno de sus cinco motores y que mantiene todavía uno con cero kilómetros. Tanto Viñales como Franco Morbidelli, han perdido uno y han usado los cinco.
Descúbrelo:
También han retirado de su dotación de motores este fin de semana el francés Johann Zarco, del Avintia-Ducati, y el japonés Takaaki Nakagami, del LCR-Honda, en ambos casos, se entiende, por haber llegado al final de su vida útil, sin que esa suponga un problema en su dotación, aunque Zarco ya ha utilizado sus cinco piezas mientras que a Taka le queda una completamente nueva.
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