Una reunión clave decidirá el futuro del WEC

El promotor del WEC, el organizador de las 24 Horas de Le Mans, el Automobile Club de l'Ouest, y la FIA, quienes establecen conjuntamente las reglas de la serie, pedirán a los fabricantes que se comprometan a construir coches para su categoría principal 2020/21 en una reunión del grupo de trabajo técnico en París este jueves.

La convocatoria llega tras un cambio en la filosofía original de una categoría que ha pasado de exigir prototipos que simplemente parecieran hipercoches a un enfoque a dos bandas, en el que los hipercoches basados en la producción competirían junto a las unidades especialmente diseñadas.

Ese fue el resultado de una reunión entre los legisladores y Aston Martin, Ferrari y McLaren, quienes expresaron su preocupación por los posibles costes de la categoría original de prototipos.

Ninguno de los tres se ha comprometido a desarrollar un hipercoche para el WEC en un momento en que no hay reglas detalladas para la categoría.

El movimiento de la FIA y el ACO se produce en medio de la incertidumbre sobre el futuro de los proyectos de prototipos de hipercoches ​​por la decisión de incorporar coches de calle en las reglas 2020/21.

Toyota ha admitido que ha comenzado a trabajar en un prototipo de hipercoche, aunque todavía tiene que comprometerse firmemente a permanecer en el WEC más allá de 2019/20.

El fabricante Glickenhaus y el incondicional de LMP1, ByKolles, declararon su intención de competir con un prototipo construido según las nuevas reglas tal como se presentaron originalmente en diciembre.

Alternativas potenciales: 'GTE Plus' y DPi

No está claro si los legisladores volverán a las reglas de hipercoche originales para los prototipos si no obtienen los compromisos de fabricantes que necesitan este jueves.

El jefe del WEC, Gerard Neveu, habló en las 1.000 millas de Sebring en marzo de un 'Plan B' si no había suficientes candidatos para el concepto hipercoche de dos opciones, sin entrar en detalles.

No hubo más noticias sobre el futuro de las reglas en la carrera de Spa de este mes, y el ACO solo prometió una actualización durante su tradicional rueda de prensa de las 24 Horas de Le Mans.

Las opciones alternativas para la categoría superior del WEC parecen incluir una idea que involucra coches GTE actualizados.

El concepto, denominado 'GTE Plus', parece que apenas se ha discutido, en todo caso, en el grupo de trabajo técnico, pero se entiende que hay fabricantes que están moviendo hilos en segundo plano para esta opción.

También se sabe que el ACO se encuentra estudiando la categoría DPi del IMSA. Envió a su delegado técnico internacional, Thierry Bouvet, a la ronda de Mid-Ohio a principios de este mes para asistir a una reunión de reglas sobre el futuro de la clase DPi.

#6 Acura Team Penske Acura DPi, DPi: Juan Pablo Montoya, Dane Cameron