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Fórmula E ePrix de Mónaco
El resultado del ePrix de Mónaco 2019 cambia tras dos sanciones
Antonio Félix da Costa fue descalificado y Daniel Abt penalizado tras las investigaciones posteriores a la carrera de Mónaco.
Tom Errington
Editado: 12 may 2019, 12:17
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Da Costa ha sido descalificado por rodar en un modo de potencia demasiado alto en las últimas vueltas, mientras que Daniel Abt recibió una penalización de 33 segundos correspondiente a un drive-through por su incidente con el piloto de NIO Oliver Turvey.
La decisión provoca que Da Costa pierda su sexto puesto con BMW Andretti, mientras que Abt ha caído del octavo al 15º lugar en la clasificación final.
Robin Frijns también ha sido penalizado por su accidente con el BMW de Alexander Sims.
Da Costa explicó que la razón por la que iba en un modo de mayor potencia era porque accidentalmente presionó un botón en su volante tras el contacto con Mitch Evans en la penúltima vuelta.
En un video al que tuvo acceso Motorsport.com, pero que no fue retransmitido por la señal oficial durante la carrera, el incidente ocurrió segundos después de que Evans también golpeara al piloto de Envision Virgin Racing, Sam Bird, y aparentemente provocara el pinchazo que alejó a Bird del sexto lugar en la última vuelta de la carrera.
"Estaba girando y Evans frenó súper tarde, me golpeó, me forzó a salir de la pista y, cuando me golpeó, perdí el control del volante, golpeé la ruedecilla de la potencia y activé el modo de 225 kw", dijo Da Costa a Motorsport.com antes de que se anunciaran las sanciones.
"Lo tuve activado durante una vuelta completa, hasta que el equipo lo vio y volví al modo de 200kW. No gané nada, al contrario, fui golpeado, perdí la posición y encima me llevaré una penalización".
"Lo que les dije a los comisarios fue: 'Mira, hay pilotos que cometen errores, sacan a la gente de la carrera y se llevan penalizaciones de tres posiciones en la parrilla, penalizaciones de cinco plazas; por favor, compara esto con los peores casos".
Abt explicó a Motorsport.com que "en realidad fue un incidente extraño [el de Turvey]".
"Apareció periodo completo de banderas amarillas en todo el circuito y Turvey estaba delante de mí", continuó. "Había cinco segundos para reducir la velocidad y alcanzar los 50 kilómetros por hora obligatorios, pero él frenó completamente en el primer momento, lo cual no esperaba, porque básicamente regalas tres segundos haciendo eso, que es mucho tiempo".
"Así que sí, él frenó y yo estaba tan cerca que tuve que reaccionar y frené tan fuerte como pude, pero aún así le toqué por detrás. Al golpearle, creo que pinchó".
Turvey se retiró tras la colisión con Abt. Cuando se le pidió su opinión sobre la carrera, Evans respondió: "Siendo sincero, fue un caos. Fue como una carnicería. Algunos pilotos fueron más agresivos que otros, y otros perdieron porque eran muy duros con la potencia".
“No esperaba que algunos pilotos experimentados se comportaran así. Yo estaba en medio de todo eso, me vi atrapado y en otros casos favorecido. Pero logramos un buen resultado".
Bird dijo Motorsport.com que "Mitch no tenía la intención de provocarme un pinchazo".
"El contacto pasa con estos coches y es así. Con los neumáticos al descubierto de este año, y con el contacto inevitable en esta categoría, si alguien tiene el alerón delantero un poco afilado y toca a otro en el neumático, aunque no quiera, habrá un pinchazo".
"Eso es exactamente lo que me ha pasado a falta de una vuelta y media, y me arruinó la carrera".
Frijns recibió una penalización de cinco posiciones en la parrilla por su toque con Sims en Santa Devota en los instantes finales. Frijns tuvo que abandonar y Sims pudo acabar 13º tras la sanción de Abt.
La penalización de Frijns se aplicará en la próxima carrera de la Fórmula E, en Berlín.
Clasificación final del ePrix de Mónaco 2019 de Fórmula E
Pos # Piloto Equipo Vueltas Tiempo Diferencia Intervalo Puntos 1 25 
Jean-Eric Vergne 
Techeetah 51 46'05.547 25 2 22 
Oliver Rowland 
Nissan e.dams 51 46'05.748 0.201 0.201 21 3 19 
Felipe Massa 
Venturi 51 46'06.808 1.261 1.060 15 4 94 
Pascal Wehrlein 
Mahindra Racing 51 46'06.986 1.439 0.178 13 5 23 
Sebastien Buemi Nissan e.dams 51 46'11.762 6.215 4.776 10 - 28 
Antonio Felix da Costa 
Andretti Autosport 51 46'21.503 15.956 9.741 6 20 
Mitch Evans Jaguar Racing 51 46'21.760 16.213 0.257 8 7 36 Andre Lotterer Techeetah 51 46'22.395 16.848 0.635 6 8 3 Alex Lynn Jaguar Racing 51 46'23.659 18.112 1.264 4 9 5 
Stoffel Vandoorne HWA AG 51 46'24.098 18.551 0.439 2 10 7 
Jose Maria Lopez Dragon Racing 51 46'24.407 18.860 0.309 1 11 64 Jérôme d'Ambrosio Mahindra Racing 51 46'27.035 21.488 2.628 12 17 Gary Paffett HWA AG 51 46'27.400 21.853 0.365 13 27 Alexander Sims Andretti Autosport 51 46'32.481 26.934 5.081 14 8 Tom Dillmann NIO Formula E Team 51 46'37.408 31.861 4.927 15 66 Daniel Abt Audi Sport Team Abt 51 46'54.947 49.400 17.539 16 2 Sam Bird Virgin Racing 50 45'26.843 1 Vuelta 1 Vuelta 17 4 
Robin Frijns Virgin Racing 46 41'52.081 5 Vueltas 4 Vueltas 16 Oliver Turvey NIO Formula E Team 32 30'33.153 19 Vueltas 14 Vueltas 11 Lucas di Grassi Audi Sport Team Abt 31 28'31.831 20 Vueltas 1 Vuelta 48 Edoardo Mortara Venturi 29 26'44.202 22 Vueltas 2 Vueltas 6 Maximilian Gunther Dragon Racing 29 26'53.843 22 Vueltas 9.641
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