Fórmula 1
Red Bull: "El nuevo motor de F1 debe entretener, o deberíamos ir a la Fórmula E"
El jefe de Red Bull, Christian Horner comenta que el nuevo motor de la Fórmula 1 para 2025 necesita ser ruidoso y "entretener" a los fans, o los equipos deberían ir a la Fórmula E.
Jonathan Noble
Editado: 8 jul 2021, 10:55
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En el marco de las conversaciones mantenidas por diversos fabricantes durante el Gran Premio de Austria, se está trabajando a grandes rasgos sobre el concepto del futuro híbrido de la Fórmula 1. Más energía eléctrica y que funcione con combustible totalmente sostenible.
Red Bull, que se hará cargo del proyecto de la unidad de potencia de Honda y a partir del próximo año y construirá su propia versión, fue parte de esta reunión en suelo austriaco.
Horner cree que la F1 tiene una oportunidad de oro para hacer un trabajo mucho mejor con esta nueva reglamentación, ya que los actuales motores turbo-híbridos solo han demostrado ser muy caros, complicados y criticados por ser muy silenciosos.
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El jefe de Red Bull cree que el factor ruido es esencial, ya que los espectadores necesitan recuperar esa emoción que se vivía durante los años de los V10 y los V8.
"Los costes del motor actual son extremadamente prohibitivos", explica Horner.
"No se pensó cuando se concibió este motor, y creo que hay una oportunidad fantástica de hacer algo diferente para lo que podría decirse que podría ser el motor de los próximos 10 años".
"Creo que tiene que abordar la emoción, los sonidos y sí, por supuesto, tiene que marcar la casilla de la sostenibilidad".
"Pero creo que todavía tiene que ser entretenido; o de lo contrario, todos deberíamos irnos a la Fórmula E".
"Con suerte [...] se les puede ocurrir algo atractivo para 2025, o lo que sería más sensato es hacer el trabajo bien para 2026".
Algunas de las formas previsibles para aumentar el ruido de futuras unidades de potencia sería eliminar el sistema MGU-H o aumentar el rango de revoluciones y de flujo de combustible.
Detalle del motor del McLaren MP4-6 Honda
Con todos los motoristas actuales de Fórmula 1 (Mercedes, Ferrari, Honda-Red Bull y Renault-Alpine), además de otros como Audi y Porsche (que también participaron en la reunión). Horner cree que es vital que se realicen los mejores aportes a la idea del diseño.
"Creo que fue un diálogo constructivo. [...] Es importante que encontremos la solución adecuada, tanto en coste como en producto, para el futuro de la F1. Así que creo que todas las partes interesadas deben estar involucradas, y es importante trabajar juntos en beneficio del deporte".
El CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, quien presidió la reunión en Austria, considera que la cita fue un "buen paso" para llegar a lo que se necesita para 2025 y más adelante.
Confirmó que la idea del turbo-híbrido, definitivamente, se mantendrá.
"El componente híbrido estará ahí, por supuesto. [...] El enfoque en el futuro está sobre la hibridación de nuestro motor. Los fundamentos de todo este motor se mantendrán", relataba.
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