F1: Red Bull no valoró fichar a Vettel ni a Hulkenberg para 2021

Red Bull estuvo sopesando desde mitad de temporada la continuidad de Alex Albon, mientras que Vettel y Hulkenberg fueron vinculados con el equipo de Milton Keynes.

Hablando después de firmar a Sergio Pérez como compañero de Max Verstappen para 2021, el jefe del equipo de Red Bull, Christian Horner, aclaró que el mexicano fue el único piloto que valoraron realmente.

Cuando le preguntaron si consideraron seriamente otras opciones, Horner contestó: "No. No hubo ningún otro".

"Hubo unas breves conversaciones con Nico Hulkenberg. Pero todo se aceleró el último mes".

Todo sobre el fichaje de Pérez por Red Bull:

Horner dijo que fue una suerte para Red Bull que un piloto del nivel de Pérez estuviera libre mientras miraban opciones.

"Es llamativo que las circunstancias eran un poco locas, ¿no?" dijo. "Nico Hulkenberg es otro piloto que realmente debería tener un asiento en la F1".

"Pero fue buena suerte que él [Pérez] no tuviera un asiento y eso nos dio el tiempo, sin que tuviera otras opciones, para acabar la temporada con Alex antes de tomar una decisión".

Aunque Red Bull tiene un programa de jóvenes pilotos, Horner explicó que el equipo tuvo que elegir lo que más les convenía ya que consideraron que ninguno de sus juniors está listo todavía para tener una oportunidad en la F1.

Red Bull y los cambios de pilotos que siempre dan que hablar

"No había ningún candidato adecuado en el programa", dijo Horner. "Así que decidimos buscar fuera del programa por primera vez desde 2007".

"Era imposible ignorar las actuaciones de Sergio este año. Creo que ha completado una gran temporada. Ha sido realmente impresionante, sobre todo en la segunda mitad del campeonato, y se ha ganado el puesto".

"Queremos juntar el equipo más fuerte que podamos para pelear con Mercedes, y hay que hacerlo con los dos coches. Creo que Sergio tiene la experiencia necesaria, aporta un gran conocimiento al equipo también, y creo que será un buen compañero de equipo para Max el año que viene".

Todos los monoplazas de Sergio Pérez en la Fórmula 1

El debut de Sergio Pérez en la F1 se dio en el circuito de Abu Dhabi a finales del 2010 en unas sesiones de test. El mexicano rodó el 17 y 20 de noviembre con el monoplaza de ese año para iniciar su preparación para la F1.

Sergio Pérez disputó 17 carreras con este monoplaza en su primera temporada en la Fórmula 1. En su inició había conseguido puntos al concluir en el séptimo lugar, pero fue descalificado a las horas posteriores. Checo sumó 14 puntos y concluyó 16 del campeonato.

El 15 de septiembre de 2011, Sergio Pérez se puso a los mandos del Ferrari F60, monoplaza de la temporada 2009 de la casa italiana, esto durante una sesión de test en el circuito de Fiorano a lado de Jules Bianchi. En aquel momento el mexicano era parte del Ferrari Driver Academy.

Propulsado por un motor Ferrari, este monoplaza de Sauber fue el más exitoso de toda la historia. Sergio Pérez logró tres podios con él, su máxima cantidad en una temporada, consiguiendo las segundas plazas en Malasia e Italia, y un tercero en Canadá. Fue su primer top 10 en un campeonato de pilotos con 66 puntos.

Su paso a McLaren era un sueño que poco a poco se convirtió en pesadilla. Propulsado por el último motor Mercedes V8 apenas consiguió 49 puntos, quedando undécimo de la tabla de pilotos, metiéndose en la zona de recompensa en 11 ocasiones.

Después de un complicado paso por McLaren, Sergio Pérez encontró un lugar de último minuto en el equipo de Vijay Mallya. Bajo la dirección de Andrew Green, y con el nuevo motor Mercedes V6 turbo híbrido, el mexicano logró en apenas su tercera carrera un podio de tercer sitio en Bahréin. Al final consiguió 59 unidades que le bastaron para meterse al top 10 del campeonato de pilotos.

Durante la temporada 2015, Force India utilizó dos monoplazas. El primero, el VJM08, estuvo presente en Australia, Malasia, China, Bahréin, España, Mónaco, Canadá y Austria. En ese periodo Checo sumó puntos en cuatro carreras.

Una importante evolución se presentó a partir del Gran Premio de la Gran Bretaña. Con esta actualización alcanzó puntos en ocho de 11 carreras, incluyendo un podio de tercer lugar en Rusia; con esto se alzó con el noveno escaño del campeonato de pilotos, su mejor posición hasta ese momento.

La temporada inició compleja con tres carreras fuera del top 10 para el mexicano, pero después de sumar puntos en Rusia y España logró un podio de tercer sitio en Mónaco y otro más en Azerbaiyán, que debutaba como el Gran Premio de Europa en esa campaña. Al concluir el año fue séptimo del campeonato superando por primera vez los 100 puntos (101).

Se trató de un monoplaza competitivo y en las cinco primeras carreras del año consumó puntos. Aunque en ese año no consiguió podios, el vehículo le permitió a Checo ser constante y sumar unidades en 17 de 20 carreras, repitiendo 100 puntos y siendo el mejor del resto.

La temporada fue complicada para Sergio Pérez. Al inicio el equipo se denominó Force India, pero debido a los problemas económicos entró en concurso de administración pasando a manos de Lawrence Stroll a partir del GP de Bélgica, denominándose Racing Point. A pesar de la turbulencia finalizó octavo con 62 unidades.

Fue el primer monoplaza de temporada completa bajo el nombre de Racing Point, pero debido al retraso en el desarrollo desde el año anterior tardó en encontrar ritmo. Mientras que en las primeras 12 carreras apenas se metió al top 10 en tres ocasiones, a partir de Bélgica alcanzó los puntos en ocho de nueve ocasiones, remontando para cerrar dentro de los 10 mejores del campeonato.

El Racing Point RP20 se ha mostrado competitivo desde la pretemporada, aunque ha generado gran polémica por su similitud con el concepto de diseño del Mercedes del año pasado. Esto finalmente le valió a Racing Point una sanción por haber copiado los ductos de frenos traseros, según se resolvió.