Red Bull aconseja a Gasly copiar el setup de Verstappen y no mirar redes sociales

Gasly ha sumado solo 43 puntos esta temporada en comparación con los 126 de su compañero y acabó séptimo en el pasado Gran Premio de Austria que ganó Verstappen.

El asesor especial de Red Bull, Helmut Marko, describió el rendimiento de Gasly como "no satisfactorio" y explicó que para intentar cambiar las cosas, el francés sigue la misma configuración de coche que elige Verstappen.

"Gasly aún no ha cumplido con nuestras expectativas, y estamos tratando de ayudarle", dijo Marko a Motorsport.com. “Ahora estamos cambiando muchas cosas, adaptándonos y ayudándole, pero le corresponde a él cumplir".

“Siempre estaba buscando el error en el coche, en el chasis. Lo comprobamos y no había nada".

“Nuestra posición ahora es apoyarle de la mejor manera posible. Ahora recibe la configuración de Max desde el principio de cada gran premio porque Max tiene más experiencia y también cuenta con el equipo de ingeniería más experimentado".

"Luego, con esa configuración, se le permite modificar cosas para que se adapte a su estilo de conducción, pero se supone que no debe alejarse mucho de lo que lleva Max".

"Antes de tomar esta decisión, experimentaba mucho y pasaba de un extremo al otro".

Se entiende que ese cambio empezó Austria tras un difícil GP de Francia, donde Gasly acabó décimo tras salir noveno.

El director del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo que Gasly también debe evitar distracciones como tratar de igualar a Verstappen o las críticas que puede leer en redes sociales.

"Lo que realmente necesita es cambiar lo que haya sucedido en las primeras nueve carreras", dijo Horner cuando Motorsport.com le preguntó sobre cómo puede ayudar a Gasly a recuperarse.

"Ha dejado algunos buenos detalles, pero ha habido otros momentos decepcionantes. Tiene que resetear su mente, no centrarse demasiado en los datos y no tratar de ser perfecto, simplemente conducir el coche e ignorar cómo lo hace su compañero de equipo".

“Ese es mi consejo para él: que apague el teléfono, no mire ninguna de las redes sociales y solo se dedique a pilotar".

"Si empieza a encontrar un poco de confianza y a seguir su camino, verás que cambia y mejorará rápidamente porque es un gran piloto".

Marko cree que las cosas empezaron a ir mal en los test de pretemporada, donde Gasly estrelló dos veces al Red Bull.

Pero defiende que, cuando no está metido en el tráfico durante las carreras, Gasly muestra un buen ritmo que debe lograr más consistentemente.

"Salió mal desde el principio, con los dos accidentes en la pretemporada de Barcelona", dijo Marko.

“Eso le creó inseguridad. Pero cuando rueda en aire limpio, hace buenos tiempos, aunque es algo que debe llevar al cómputo general".

Galería: así debutaron todos los pilotos de Red Bull

El GP de Australia 2005 era el debut de Coulthard y Klien en Red Bull porque precisamente era el debut de esa escudería en Fórmula 1 tras adquirir Jaguar. En la primera prueba del mundial, el escocés terminó cuarto, rozando el podio y llevándose los 5 puntos que daba a esa posición el anterior sistema de puntuación.

Liuzzi y Klien firmaron un contrato con Red Bull en el que se repartirían las carreras del campeonato 2005. Pero Liuzzi sólo disputó tres grandes premios, y Klien quedó como piloto titular junto a David Coulthard.

Al igual que Coulthard, el austriaco se estrenó en Australia 2005, y fue séptimo, recibiendo 2 puntos y completando una gran carrera de debut para la nueva escudería, con sus dos coches entre los ocho primeros (cuando puntuaban sólo ocho).

Tanto Vitantonio Liuzzi como Christian Klien firmaron contrato con Red Bull de cara a la temporada 2005. En la quinta carrera del año llegó el turno para el italiano. Se disputaba en San Marino, cerca de su país, y consiguió ser octavo, logrando un punto.

Tras disputar casi media temporada con Minardi en 2005, el holandés pasó a Red Bull como tercer piloto para 2006. Sustituyó a Klien para las tres últimas pruebas del año, estrenándose en la de China. Clasificó entre los diez primeros (10º), pero en carrera sólo pudo terminar 12º, sin puntos.

El que aún hoy es el piloto que más grandes premios disputó con Red Bull (con una diferencia muy difícilmente alcanzable), Mark Webber se estrenó en el inicio de la temporada 2007. Procedente de Williams, compartía equipo con David Coulthard, pero sólo pudo ser 13º, sin llevarse puntos.

Sebastian Vettel había realizado una gran temporada 2008 en Toro Rosso, pole y victoria en Monza incluida, y fue ascendido a Red Bull. Pese a que posteriormente terminaría subcampeón en ese 2009 y tetracampeón en los cuatro años posteriores, su primera carrera no fue de la mejor manera. El alemán era segundo y, tras ser adelantado por Kúbica a falta de tres vueltas, ambos se tocaron y tuvieron que abandonar. La clasificación de aquella carrera le da como 13º por haber completado casi la totalidad de las vueltas.

El debut de Ricciardo en el equipo principal de Red Bull no pudo ser más agridulce. En su casa, el australiano se marcó una gran carrera hasta terminar segundo. Subió al podio, festejó, y recogió su trofeo, pero posteriormente fue descalificado por superar el flujo máximo de combustible permitido.

La marcha de Sebastian Vettel a Ferrari dejó a Red Bull sin apenas margen de maniobra para sustituirle. Decidieron dar la oportunidad al joven ruso Kvyat, que había logrado casi tres veces menos puntos que su compañero Vergne en 2014. pero que tenía cuatro años menos que el francés. Iba a salir 12º, pero un fallo en la caja de cambios en la vuelta de formación le impidió tomar la salida. Desafortunado debut en su nueva escudería.

Tras cuatro grandes premios de la temporada 2016, Red Bull sorprendió a todos y decidió mandar a Daniil Kvyat a Toro Rosso y subir al joven Verstappen al primer equipo. En su primera carrera, celebrada en España, hizo historia, convirtiéndose en el piloto de menor edad que ganaba una carrera y, de paso, también en el primer debutante en Red Bull que se estrenaban con la primera posición.

Gasly fue el último debutante de Red Bull en Fórmula 1. Ascendido tras la marcha de Daniel Ricciardo, el equipo de las bebidas energéticas buscó en él un piloto prometedor que además no amenazara el liderazgo de Verstappen. Y, en la primera carrera, no dio la talla. El tráfico le hizo caer en la Q1 del sábado, obligándole a salir atrás. Allí le tocó Kubica en el inicio de la carrera, y pese a remontar, no llegó hasta los puntos, quedándose undécimo.

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