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Racing Point ve 'desconcertante' su sanción tras la protesta de Renault
Otmar Szafnauer, jefe de Racing Point, asegura que la decisión de los comisarios de la FIA sobre el diseño de sus conductos de freno es "desconcertante".
Luke Smith
Editado: 7 ago 2020, 11:08
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Después de varias protestas presentadas por Renault, los comisarios de la FIA anunciaron el viernes que Racing Point había infringido las reglas deportivas en el diseño de los conductos de freno de su RP20.
A Racing Point se le han descontado 15 puntos en el campeonato de constructores y se le ha impuesto una multa de 400.000 euros, pero se le permite seguir usando los conductos de freno durante el resto del año.
La noticia de la sanción:
Szafnauer está satisfecho con que el equipo pueda seguir usando la pieza, pero no cree que estuviera claro en el reglamento deportivo que su proceso de diseño fuera ilegal.
"La buena noticia de la sentencia fue que el coche es completamente legal desde una perspectiva técnica, por lo que podemos seguir usando los conductos de los frenos", dijo Szafnauer en Sky Sports F1.
"Es sólo una cuestión del proceso que está en las reglas deportivas. Leemos el reglamento y no hay nada específico que diga que no podemos hacer lo que hicimos".
"Otros equipos han hecho exactamente lo mismo, probablemente incluso más de lo que nosotros hicimos. Es un poco desconcertante. Sin embargo, ahora tenemos que decidir si debemos apelar la sanción o no".
"Pero como dije, la buena noticia es que podemos seguir llevando el coche tal y como está, y que es legal".
Te va a interesar:
La FIA no aceptó el argumento de Racing Point de que había diseñado los conductos de frenos del RP20 desde cero, considerando que Mercedes había sido el principal diseñador de la pieza.
Los conductos de freno eran partes "listadas" el año pasado (que podían ser suministradas a los equipos cliente), pero ya no están clasificadas de la misma manera.
Szafnauer dijo que los conductos de freno eran la única pieza que había sufrido tal cambio para la temporada 2020 y que Racing Point ayudó a facilitar eso.
"Sólo hay una parte del coche que pasó de ser una pieza no listada a una listada, que son los conductos de freno", explicó Szafnauer.
"Yo estuve en la reunión del grupo de estrategia cuando votamos por ello. Lo apoyé, apoyé que pasara de ser una pieza no listada a una listada. Algunos equipos no querían, otros sí. Y creo que nosotros aportamos el voto decisivo".
"Apoyé a Cyril [Abiteboul, director del equipo Renault F1] de todo corazón en esto".
"Comenzamos este proceso mucho antes de que los conductos de los frenos fueran contemplados como piezas listadas".
"Así que me duele y me sorprende que ahora se considere que hemos violado las reglas, cuando las reglas no son claras".
Los directores de equipos rivales han dicho que el caso es crucial para definir los futuros modelos de la F1 y cuánta información se puede compartir entre los equipos.
Szafnauer cree que las reglas que entrarán en vigor en 2022 acabarán con esas dudas, ya que habrá una revisión radical del diseño de los coches.
"Creo que todo ese tipo de cosas deben ser abordadas por las nuevas reglas de 2022", dijo Szafnauer. "Hay diferentes categorías de piezas, y es precisamente para abordar eso".
"Será aún más claro en 2022, tras posponer las nuevas reglas un año por la pandemia de coronavirus. Pero ese tipo de problema desaparecerá completamente".
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