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Racing Point pagó 101 millones de euros para adquirir Force India
Para hacerse con la escudería Force India y salvarla de la desaparición, Racing Point hizo un desembolso de más de cien millones de euros.
Adam Cooper
Editado: 11 oct 2018, 14:24
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Un informe oficial de los administradores FRP Advisory aporta todos los detalles de cómo se produjo el proceso y explica por qué se eligió a Racing Point, el consorcio de Lawrence Stroll y sus socios.
El documento tiene un significado adicional tras el reclamo legal de Uralkali, una compañía rusa vinculada al padre del piloto de GP3 Nikita Mazepin, que cuestionó el proceso de administración y dijo que ellos habían presentado una oferta mayor.
Force India solo tenía 271.000 euros en su cuenta bancaria en el momento en que entraron en concurso de acreedores el 27 de julio, solo unos días antes de que se pagaran los salarios de julio. El patrocinador BWT aportó un préstamo de 5 millones de libras que permitió pagar la factura salarial y otros gastos inmediatos.
FRP subraya que buscó una "resolución rápida" porque durante agosto el equipo tuvo que gastar casi 11 millones de euros (incluso pese al descanso de verano), y porque "los miembros clave del personal, a quienes consideramos como uno de los activos más valiosos, recibieron ofertas de trabajo de otros equipos".
Además, FRP dice que recibió "más de 20 muestras de interés". Sin embargo, en el momento de la fecha límite el 6 de agosto, esto se había reducido a cinco propuestas formales.
Solo una era sobre la base de un rescate como una empresa en marcha, la de Racing Point, mientras que los otros involucraban solo la compra del negocio y los activos de la empresa.
También FRP destaca que está legalmente obligado a dar prioridad a intentar salvar el negocio, por lo que se eligió a Racing Point.
Añade que la propuesta de Racing Point incluía una cláusula para adquirir el negocio y los activos por 101,8 millones de euros en caso de que la adquisición de acciones no pudiera completarse a tiempo.
El acuerdo de exclusividad con Racing Point establecía que si la adquisición de acciones no se completaba antes del 14 de agosto, se convertiría en una venta de activos. Racing Point proporcionó un préstamo de 17 millones de euros que permitió que se devolviera el préstamo anterior a BWT.
La venta de acciones dependía de la aprobación de los bancos indios que habían congelado los activos de Vijay Mallya, y por lo tanto, cuando quedó claro que no podía completarse a tiempo porque esa aprobación no estaba disponible, FRP acordó cambiar a una venta de los activos del equipo, y el precio fue de 101,8 millones de euros.
El hecho de que el proceso de licitación no se reabriera en esa etapa es una de las quejas más grandes de Uralkali.
Los administradores dicen que tuvieron en cuenta "la importancia de retener al personal clave, el hecho de que los trabajadores volverían pronto de sus vacaciones de verano, y que la siguiente carrera en Bélgica tendría lugar unos días después de su regreso", y que tomaron "una decisión comercial para evitar el riesgo de una pérdida significativa en el valor de la empresa y los activos".
FRP dice que "actualmente se estima que habrá fondos suficientes para pagar a todos los acreedores en su totalidad", aunque no confirman que ese fuera un requisito de la FIA y la F1 para que el equipo pudiera continuar con su nueva identidad. Los principales acreedores son Mercedes, 15,5 millones de euros, y Brockstone, que representa a Sergio Pérez, con 4,5 millones, mientras que el total general es de 32 millones.
Vijay Mallya asegura que él era un acreedor por valor de 159 millones de libras, pero FRP lo niega. Y, de hecho, declaran que Mallya y su socio accionista Sahara le deben a la compañía 4,2 millones de dólares. No se planea ninguna acción legal para recuperar esa cantidad porque los accionistas deben recibir el saldo de los 101,8 millones de euros de Racing Point después de que se hayan pagado a los acreedores y otros costes.
Aún no se han resuelto varias acciones legales pendientes o potenciales que involucran a Force India. Hay dos reclamaciones separadas para comisiones de patrocinadores, una por 11,3 millones de euros y otra por 9 millones. El primero ya tiene una fecha de prueba fijada para julio de 2019.
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