Artículo especial
MotoGP Test de noviembre en Jerez
Qué probaron y qué no los equipos el primer día del test en Jerez
El habitual hermetismo de los equipos en torno a las piezas que realmente han probado en el test deja poco espacio para la información, aunque alguna novedad se pudo ver, o entender.
Germán Garcia Casanova
Editado: 19 nov 2021, 9:40
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Jerez.- Ducati es, ahora mismo, la moto de referencia. El equipo italiano llevó tres motos de 2022, una para cada uno de los pilotos oficiales, Pecco Bagnaia y Jack Miller, y un tercer prototipo para el equipo Pramac, que un día lo llevará Jorge Martín, seguramente este jueves, y el otro día Johann Zarco. Poco se sabe de lo que han montado en ese prototipo de la próxima temporada, además del motor nuevo, que es diferente del de la moto actual, y un tubo de escape bastante vistoso y largo en el lateral derecho.
La fábrica de Borgo Panigale, con los datos recogidos durante este test, rematarán las cinco motos del año que viene, que Luca Marini no podrá probar hasta el test de Sepang en febrero. Marco Bezzechi, Enea Bastianini y Fabio Di Gianantonio salieron ya este jueves a pista con la versión 2021 que les corresponderá el próximo curso y con la que Pecco o Jorge han hecho grandes resultados.
Enea Bastianini, Gresini Racing, Fabio Di Giannantonio, Gresini Racing
En Yamaha hay hermetismo total sobre piezas y novedades, aunque Fabio Quartararo, el campeón del mundo de este año, no acabó nada contento.
“Probamos una moto muy similar a la de Misano, para ser sincero, era la moto de Misano. Así que probamos eso, un nuevo basculante, algo de electrónica, anti wheelie (caballito). Siendo sincero fue muy similar a Misano”, dijo bastante contrariado el francés.
Así fue el jueves en el test de Jerez:
- Nakagami lidera la primera mañana del test 2022 de MotoGP en Jerez
- El test de Jerez cierra la primera jornada cargado de novedades
En Suzuki, Joan Mir ha estado rodando con la moto 2022, con el motor, el chasis y el basculante nuevos, mientras que Alex Rins ha montado el motor y el basculante. Para este viernes llevarán un carenado nuevo, con aerodinámica evolucionada, completamente negro, lo que significa que es diferente al actual. Al final del día los dos pilotos se mostraron satisfechos por la gran cantidad de piezas nuevas que trajo la marca de Hamamatsu para los test, con una subida del estado de ánimo, sobre todo en un Mir que acabó muy tocado la carrera de Valencia.
Lee también:
Honda ha puesto en pista en manos de Alex Márquez y Takaaki Nakagami dos versiones de la moto de 2022, muchas de las piezas ya probadas en Misano, y de las que el equipo no ha informado, como es habitual. Este viernes Pol Espargaró podrá disponer de ambos prototipos para dar su veredicto que, ante la baja de Marc Márquez por su lesión ocular, debe marcar el camino a seguir por los ingenieros durante el invierno.
(Antes de seguir leyendo asa las imágenes para ver las fotos del test de Jerez o haz click en este enlace si no puedes hacerlo)
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Poco o nada trabajo Aprilia al test, y Aleix Espargaró se lamentó de ellos en conversación con Motorsport.com.
“No hemos podido probar nada nuevo. El motor es algo diferente, pero solo de construcción por temas de funcionamiento interno, no de rendimiento. Prácticamente es todo igual: el chasis es el mismo y la aerodinámica no la hemos podido probar, así que hemos hecho pruebas transparentes. Mañana viernes aprovecharemos para probar algunas cosas de setting, pero prácticamente nada nuevo. Tendremos que esperar a Malasia”.
“Tenía la esperanza de que llegara algo, pero no ha dado tiempo. Siempre es bueno probar las cosas nuevas en este último test del año, así los ingenieros tienen mucho tiempo durante el invierno para analizar los datos y modificar lo que haya que modificar. Sé que hay muchas cosas nuevas, pero llegará todo en el test de Malasia (febrero) y es un poco justo para la primera carrera. Confiemos en que todo funcione, porque si no ya no tendremos tiempo para cambiarlo”, se lamentó el de Granollers (Barcelona).
Dani Pedrosa, Red Bull KTM Factory Racing
Por último, KTM empezó el día con las motos pintadas de 2021, pero introdujo ya a mediodía prototipos de color negro, los de 2022, con muchas novedades y el motor del próximo año. Los austríacos han logrado introducir una novedad importante y es que el gesto mecánico de bajar la altura de la moto en las inclinadas ya no se hace por medio de un botón, si no que se hace automáticamente cuando la moto detecta que la suspensión llega al máximo, una novedad que introdujo Aprilia este año y que Ducati incorporó también en sus motos, ahora ya a disposición de las KTM de Miguel Oliveira y Brad Binder.
Declaraciones del test:
- Fernández: "No gané el título porque mi equipo me puso piedras en el camino"
- Gardner cataloga de "tonterías" los comentarios de Raúl Fernández sobre Ajo
- Pol Espargaró: "He acabado muy cansado, pero estoy listo para probar la moto de 2022"
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