Pirelli pospone sus test de cara a la F1 2021

Por el momento, se espera que Pirelli conserve los neumáticos actuales durante una tercera temporada en 2021, pero la compañía italiana quiere refinarlos si puede hacerlo, para afrontar el desafío del aumento de los niveles de carga aerodinámica.

Sin la oportunidad de realizar pruebas de neumáticos exclusivas fuera de las carreras, el reglamento deportivo de la FIA 2020 se modificó para permitir que el prototipo se use en los primeros 30 minutos de las sesiones de la FP2 del viernes, y todos los pilotos están obligados a participar en ello.

Las primeras sesiones de este tipo estaban previstas para el fin de semana del GP del 70º Aniversario y el GP de España.

Sin embargo, la sesión en Silverstone se canceló después de los fallos en el GP de Gran Bretaña para dar a los equipos más tiempo en la pista con sus neumáticos de competición, que tenían que usarse con presiones mínimas más elevadas.

La sesión de Barcelona inicialmente se iba a celebrar, pero luego se canceló.

El jefe de Pirelli F1, Mario Isola, dice que las carreras europeas adicionales que ahora están programadas en octubre han aliviado los problemas logísticos, lo que le da a la compañía la oportunidad de tomarse un tiempo y realizar más trabajo antes de comprometerse con las pruebas en pista.

“Al principio, el plan era tener algunas pruebas con prototipos en Silverstone 2 y en Barcelona, ​​pero decidimos posponerlo por dos razones”, dijo.

“Primero, para que podamos evaluar un paso adelante con los nuevos prototipos. Y segundo, fue posible porque tenemos una temporada europea extendida, por lo que también es posible considerar otras carreras después de mediados de septiembre para probar prototipos. Este es el plan por nuestra parte".

El inconveniente es que las pruebas ahora se realizarán en pistas con las que Pirelli tiene una familiaridad limitada: Nurburgring, Portimao e Imola. Sin embargo, Isola dice que eso se puede superar.

"Aún no hemos discutido con nuestro departamento de I + D cuáles son los circuitos más representativos", dijo Isola cuando Motorsport.com le preguntó al respecto.

“No me preocupa mucho el hecho de que vayamos a pistas nuevas, porque en cualquier caso, tenemos una línea de base, que es el neumático normal que usan durante el fin de semana. Así que, aunque no tenemos datos antes de ir a estas pistas, seguro que recopilaremos datos durante el fin de semana y podremos hacer una comparación con los prototipos".

“Tienes razón al decir que al ir a pistas como Barcelona, ​​que conocemos muy bien y tenemos muchos datos, es mejor. Pero para mí es mejor que nos tomemos un poco de tiempo para repensar los prototipos y hacer algo que sea un paso un poco más grande en la dirección correcta".

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