Mercedes redujo la potencia de sus motores en Abu Dhabi por temor

La temporada 2020 acaba, y los componentes de las unidades de potencia llegan al final de su vida útil. Además, una serie de roturas han reforzado las preocupaciones de Mercedes.

Sergio Pérez perdió un podio casi seguro en el Gran Premio de Bahrein cuando sufrió un fallo en el MGU-K al final de la carrera, mientras que George Russell sufrió un problema similar en los libres del viernes en Abu Dhabi.

Para evitar que se repitan los problemas del MGU-K en alguno de sus seis coches durante la última carrera en el Yas Marina, Mercedes ha optado por intentar rodar con seguridad.

Es casi seguro que reducir un poco la potencia ayudó a Max Verstappen a lograr la primera pole position de un motor no Mercedes esta temporada.

Cuando se le preguntó por la situación, el jefe de automovilismo de Mercedes, Toto Wolff, confirmó que todas las unidades de potencia de los tres equipos con propulsor germano no iban al límite.

"Tenemos algo extraño ahí", reflexionó.

“El MGU-K por debajo de la potencia que debería dar normalmente. Todavía no entendemos exactamente por qué. Así que le hemos quitado un poco de rendimiento a todos los motores Mercedes".

Las dudas sobre la fiabilidad de Mercedes influyeron en la decisión de Racing Point de cambiar a Sergio Pérez a una unidad de potencia completamente nueva para el Gran Premio de Abu Dhabi. Eso hará que el mexicano salga desde la parte trasera de la parrilla.

Aunque el factor motor obstaculizó el rendimiento de Mercedes en la clasificación, Wolff dice que los registros de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas también se vieron perjudicados por las dificultades de poner los neumáticos en la ventana correcta de funcionamiento este fin de semana.

"No lo hicimos bien con el neumático blando", explicó Wolff. “Eso es un valor atípico. La diferencia general con el resto de la parrilla fue mucho menor de lo que nos hubiera gustado y tenemos que aprender por qué".

“No podemos decir exactamente qué es todavía lo que sufrimos. Lo hicimos bastante bien con el medio. Ese neumático nos vino mucho mejor que el blando. Pero también fuimos muy fuertes este año con el blando. Hay que analizar los datos, pero todavía no llegamos a la conclusión".

Información adicional de Christian Nimmervoll

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