Noticias
Fórmula 1
Mercedes, convencido de que su mayor distancia entre ejes será una ventaja
Mercedes está seguro de que la mayor distancia entre ejes que tiene su coche dará beneficios en circuitos de alta velocidad y que compensará las complicaciones que genera en trazados lentos.
Jonathan Noble
Editado: 22 jun 2017, 12:02
Copiar enlace
Compartir en Viber
En el exhaustivo análisis que hizo Mercedes tras el complicado Gran Premio de Mónaco que tuvieron el pasado mes, una de las áreas de investigación fue el impacto que había tenido el diseño de su coche, que tiene la mayor distancia entre ejes de la parrilla.
Pero tras una detallada investigación –que incluyó un trabajo de 24 horas al día durante 10 jornadas– Mercedes concluyó que el factor de la distancia entre ejes apenas influyó en Mónaco.
Eso da esperanza al equipo frente a los circuitos de alta velocidad que quedan esta temporada, y están convencidos de que las ventajas del coche más largo serán mayores que las desventajas que tengan en pistas más estrechas.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo: "Decidimos hace 18 meses que creíamos que un coche más largo generaría más rendimiento y más carga aerodinámica que un coche corto. Con el nuevo reglamento, los neumáticos más grandes y las cargas en la suspensión, seguimos este concepto. Y ahora tenemos el coche más largo".
"Quizás nos perjudica en en circuitos estrechos y urbanos, pero la desventaja es mínima comparada con la ventaja que tendremos en pistas de alta velocidad. En general se trata de buscar el mejor compromiso en el coche para las 20 carreras, no optimizarlo para una sola. Hemos visto en el pasado que muchos equipos son muy competitivos solo en Mónaco, o que solo son competitivos en Monza o Spa. Se trata de compromiso, y nosotros hemos hecho un muy buen trabajo en los últimos años", añadió.
El factor del set up
Valtteri Bottas, que perdió la posibilidad de subir al podio en Mónaco, dice que la conclusión que el equipo sacó de Montecarlo fue que los problemas relacionados con la configuración del coche habían sido la causa de su sufrimiento, y no la longitud de su coche.
"Creo que la distancia entre ejes tuvo un efecto mínimo", declaró a Motorsport.com durante una visita esta semana en las instalaciones del suministrador Petronas en Villastellone (Italia). "El equipo ha hecho simulaciones y cálculos y eso [la distancia entre ejes] fue solo un pequeño problema, pero lo fue mucho más el set up del coche".
"Aprendimos de nuestros errores y simplemente sufrimos para adaptar el coche a esa pista. Y también que ese tipo de trazados son mejores para el Ferrari. Parecía que encontraron mucho mejor balance que nosotros en Mónaco y, como piloto, si tienes buen balance y haces muchas vueltas con confianza, supone una gran diferencia".
Bottas reconoció que cuando el Mercedes W08 está configurado correctamente, es el coche más rápido, aunque el problema actual es cómo el equipo consigue ese punto.
"Creo que el W08 es sensible en general, mecánicamente y aerodinámicamente también", dijo. "Todo está hecho con tanto detalle que si lo haces bien es el coche más rápido de la parrilla; si no, es más complicado", aclaró el finlandés.
Lee también:
- Mercedes sigue "con dudas" sobre el coche
- Bottas afirma que tenía el mismo ritmo que Hamilton en Canadá
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Red Bull ha conseguido hacer funcionar las actualizaciones, según Horner
Siguiente artículo Force India seguirá sin órdenes de equipo a pesar de la polémica de Canadá
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Jonathan Noble
La historia detrás de la foto más icónica de un repostaje de F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Alemania
2 m
La historia detrás de la foto más icónica de un repostaje de F1
Cuando Jean Alesi superó el sudor y lágrimas para ganar por fin en F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Canadá
4 m
Cuando Jean Alesi superó el sudor y lágrimas para ganar por fin en F1
Cuando Senna logró finalmente domar a 'El león'
Fórmula 1
Fórmula 1 4 m
Cuando Senna logró finalmente domar a 'El león'
Más de
Valtteri Bottas
A qué hora es la FP1 y la FP2 del GP de México de F1 2026 y cómo ver
Fórmula 1
Fórmula 1 14 h
A qué hora es la FP1 y la FP2 del GP de México de F1 2026 y cómo ver
Bottas niega que pueda perder su asiento en Cadillac para la F1 2026
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
3 d
Bottas niega que pueda perder su asiento en Cadillac para la F1 2026
Horarios del GP de México de F1 2026, cómo verlo y más
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
3 d
Horarios del GP de México de F1 2026, cómo verlo y más
Más de
Mercedes
Russell: "Este año no definirá mi carrera; al contrario, me hará más fuerte"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
9 h
Russell: "Este año no definirá mi carrera; al contrario, me hará más fuerte"
Kimi Antonelli, ausente el jueves en México F1 por un virus
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
13 h
Kimi Antonelli, ausente el jueves en México F1 por un virus
Wolff explica cómo detectar talento en la F1 y por qué algunas promesas fracasan
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
17 h
Wolff explica cómo detectar talento en la F1 y por qué algunas promesas fracasan
Últimas noticias
Moto3 en Sepang - Almansa, el más rápido del viernes - Resultados y resumen
Moto3
MOT3 Moto3 11 min
Moto3 en Sepang - Almansa, el más rápido del viernes - Resultados y resumen
Moto2 en Sepang - Guevara lidera los Libres 1 y Manu González sufre una caída - Resultados y resumen
Moto2
MOT2 Moto2 32 min
Moto2 en Sepang - Guevara lidera los Libres 1 y Manu González sufre una caída - Resultados y resumen
Jorge Martín, declarado 'apto' para el resto del GP de Malasia; Fernández, baja
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Malasia
1 h
Jorge Martín, declarado 'apto' para el resto del GP de Malasia; Fernández, baja
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse