McLaren ultima un préstamo para salvar el equipo de F1

La aprobación del préstamo por parte de una empresa 'amiga', cuyos propietarios son los mismos que los de McLaren, representa la primera fase de la refinanciación necesaria.

Mumtalakat Holding Company (fondo soberano de Bahréin), propietario del 56% de las acciones de McLaren, posee un 44% del National Bank de Bahréin (NBB). El préstamo entre las dos partes se aprobaría en unas condiciones más favorables que las del mercado financiero.

McLaren está buscando más 300 millones de euros y necesita nuevas vías de financiación antes de mediados de julio, ya que el impacto de la crisis del COVID-19 ha golpeado duramente a la empresa.

McLaren Holdings ha puesto en marcha un plan para hipotecar su sede de Woking y parte de la espectacular colección de coches históricos de F1 para obtener liquidez e incluso ha estudiado vender parte del equipo de F1.

La compañía tiene varias vías abiertas, pero hasta ahora todos los movimientos han sido bloqueados por un grupo de accionistas que tienen derechos sobre estos activos y que no quieren que se utilicen para recaudar fondos.

Los accionistas tienen su propio plan para que McLaren obtenga un préstamo, pero las condiciones no son aceptables para la empresa.

McLaren señaló que los titulares de las acciones "están tratando de crear una situación en la que el grupo no tenga más remedio que aceptar su propuesta de financiación alternativa (en las condiciones que ellos mismos dicten), independientemente de las repercusiones para los demás acreedores de la compañía y las partes interesadas".

La semana pasada, un juez acordó acelerar el juicio en los tribunales del Reino Unido a partir del 2 de julio, mientras que McLaren busca liberar sus activos y proceder con su propio plan para recaudar dinero.

Según se ha podido saber, el préstamo del NBB, publicado por primera vez por Sky News, podría aprobarse en breve, sin que esas acciones legales resulten exitosas.

Las conexiones existentes con Bahréin podrían permitir que las propiedades y los coches históricos no sean exigidos como garantía.

Un portavoz de McLaren contactado por Motorsport.com se negó a comentar los últimos acontecimientos.

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