Masi responde a la protesta de Alonso sobre la curva 1

Después de que Alonso dijera por segunda semana consecutiva que en el Red Bull Ring varios rivales le adelantaban en la curva 1 por fuera de la pista, la FIA contesta.

Alonso aseguró sentirse "sorprendido/frustrado" tras la carrera del GP de Austria al considerar que Leclerc y Ricciardo se habían salido de pista en la curva 1 volviendo a reincorporarse por delante de él sin recibir ni siquiera un aviso.

Esa protesta llegó pocos días después de que el asturiano pidiera a la FIA centrarse más en los límites de la curva 1 en lugar de en las celebraciones, en respuesta a la reprimenda que se llevó Red Bull porque Verstappen quemó rueda tras ganar en Estiria.

"Está muy bien salirse por fuera de la pista porque claro, te ahorras mucho tráfico en la primera parte de la carrera, en vez de ir en el grupo del 15º o 14º vas en el grupo del 10º. Es interesante, dejémoslo ahí".

"Para las siguientes carreras sé ahora por dónde se puede salir y por dónde no, así que aprendemos cosas", dijo Fernando Alonso ante DAZN F1.

Cuando se le expuso esas protestas al director de carrera, Michael Masi, al que el bicampeón también señaló en sus declaraciones, el de la FIA contestó: "Una de las cosas que hemos dicho siempre, y es así desde Paul Ricard 2019, es que en la primera vuelta, y las primeras curvas, si es que existen, un coche debe salir detrás del coche que entró por delante de él en la curva".

"Y miramos el incidente al que se refería Fernando, y desde los ángulos que pudimos ver en ese momento, eso era exactamente lo que había ocurrido".

Por lo tanto, Masi parece sugerir que el piloto que entre por delante a la curva, aunque termine saltándosela, puede salir por delante usando el exterior del trazado.

"Ese es el principio general", continuó, "porque especialmente en circunstancias como esa, todos han preguntado y hemos revisado esas cosas para ayudar a los pilotos y los equipos si era necesario. Y eso se miró en el momento".

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Este asunto llegó en un Gran Premio de Austria donde los comisarios tuvieron trabajo extra, con varias penalizaciones durante la carrera, diez pilotos investigados y tres sancionados a posteriori.

Hablando del incidente doble entre Leclerc y Checo Pérez, y cuando le pidieron compararlo con el de Verstappen y Hamilton en Imola, Masi volvió a insistir en que no se juzga igual el inicio de una carrera que otra acción durante la misma.

"Primera curva, vuelta 1... y hay que recordar eso también desde la perspectiva del equipo, que todos los incidentes de la vuelta 1 se tratan de una manera más indulgente. Y ha sido así desde hace años".

"Digamos que seguimos la filosofía 'déjalos correr'. Pero además es muy difícil comparar dos curvas completamente diferentes, y más de circuitos distintos".