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Fórmula 1 Test Bahrein
¿Qué es ese extraño 'martillo' para los neumáticos de F1?
La pretemporada 2021 de la Fórmula 1 ha dejado al descubierto un interesante artilugio que algunos equipos están utilizando para analizar los neumáticos.
Franco Nugnes
Publicado: 15 mar 2021, 12:55
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Ver a los técnicos de la Fórmula 1 amartillar un neumático no es algo habitual en el paddock. Pero esta acción, a pesar de que han querido mantenerla escondida, no ha pasado desapercibida para los que desconocen para qué se utiliza.
Así, en los test de pretemporada 2021 de Bahrein, se ha despertado cierta curiosidad por saber qué objetivo se persigue con este instrumento metálico tan rocambolesco.
Más que un martillo propiamente dicho es un tipo de pistola de metal que tiene la función de leer sobre la banda de rodadura del neumático algunas información muy útiles para comprender su funcionamiento a la perfección.
Es cierto que Pirelli provee a los equipos los datos sobre el correcto rango de funcionamiento de sus neumáticos, pero no es ningún secreto que muy a menudo los pilotos se quejan con sus ingenieros del hecho de que el neumático no trabaja en la ventana correcta de temperatura, generando esos fenómenos de desgaste que reducen su duración antes de lo esperado.
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Al ver esta imagen nos hemos informado y hemos descubierto que este instrumento con el que se amartilla el neumático se llama VESevo –derivado del nombre en latín del mítico volcán– y está diseñado por la empresa italiana Megaride, una startup napolitana.
El VESevo (Sistema de Evaluación Vioscoelástica-Evolucionado, por sus siglas en inglés) es el fruto de un proyecto de investigación universitario desarrollado en colaboración con la facultad de ingeniería de Nápoles, Federico II, que permite recoger datos importantes del neumático con este martillo.
VESevo
Photo by: MegaRide
El dispositivo es un importante respaldo para el trabajo de los ingenieros, que gracias a esta tecnología pueden analizar las características de la banda de rodadura y predecir el comportamiento de los diversos compuestos al cambiar el circuito y las condiciones de rodaje, ayudando en las simulaciones y estrategias de carrera.
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Hemos decidido definir el método para recoger los datos del VESevo con el verbo "amartillar", pero que quede claro que los neumáticos no sufren ningún daño al realizarse el análisis, ya que es un test no disruptivo.
En el paddock se ha visto a varios técnicos de Megaride que descargan y comparan las informaciones recogidas en un ordenador específico, señal que son varios los equipos que han decidido de proveerse del VESevo para descubrir más de los nuevos neumáticos 2021.
Esta novedad técnica es interesante también para el productor de neumáticos y no parece descartado que su empleo se amplíe en la F1 y también en MotoGP u otras categorías como la Fórmula E, campeonato en el que Megaride ya está involucrado.
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