Artículo especial
Fórmula 1
¿Qué es el 'lift and coast' en F1 y para qué se usa?
Probablemente alguna vez has escuchado durante una carrera el término 'lift and coast'. Te explicamos en qué consiste esa maniobra de frenada en Fórmula 1.
Jose Carlos de Celis
Editado: 15 sept 2024, 11:16
Copiar enlace
Compartir en Viber
Durante las carreras de Fórmula 1 puedes escuchar cómo en ocasiones un piloto o un ingeniero de un equipo abren radio para avisar de que van a empezar a hacer la técnica del 'lift and coast', pero...
¿Qué es hacer lift and coast en Fórmula 1?
El 'lift and coast' significa "levantar y rodar por inercia', lo que quiere decir que cuando un piloto hace 'lift and coast', está levantando el pie del acelerador y avanza por la inercia del coche hacia una zona de frenado, con lo que gasta menos combustible aunque también ralentiza su ritmo. De manera más simple, es levantar el pie del pedal de acelerador antes de entrar en una curva y luego dejarse llevar en el giro.
En el lift and coast se deja el coche durante 15 o 20 metros levantando el pie del gas en lugar de frenar con el pedal de freno. La aerodinámica del monoplaza y el freno motor ayudan a reducir la velocidad del Fórmula 1 y luego lo ayudan a apretar aún más al salir de la curva. Suele servir tanto para sobrellevar un problema de frenos que tenga el coche como para ahorrar combustible y tratar de llegar al final de la carrera.
Actualmente, en una Fórmula 1 sin repostajes para cargar combustible, el uso de la técnica del 'lift and coast' suele ser porque los ingenieros ven en los datos algún contratiempo en los frenos de un monoplaza, o porque ha habido algún tipo de cálculo erróneo de carga de combustible. Antes, cuando las paradas sí eran para cargar gasolina, el 'lift and coast' era una técnica que se usaba muy a menudo para conseguir ahorrar gasolina y alargar los stints sin tener que parar, pudiendo llevar el coche más ligero de peso.
En el GP de Canadá 2023, Fernando Alonso y su ingeniero de Aston Martin avisaron del lift and coast en la parte final de la carrera, porque en el monoplaza verde parecía haber algún tipo de problema en el sistema de combustible, aunque finalmente quedó en falsa alarma. De hecho, en un momento el piloto asturiano pidió que le avisaran cuando tuviera que dejar de hacerlo, porque quería poder atacar a Max Verstappen y ganar la carrera. Mercedes, por su parte, le dijo a Lewis Hamilton que Alonso tenía problemas de frenos, pero no era así.
En el GP de Bakú 2024, Charles Leclerc utilizó esa táctica con Oscar Piastri, permitiéndole acercarse en puntos donde no le podía adelantar y luego acelerando en las rectas para mantenerle detrás y además de seguir primero, ahorrar neumáticos en los puntos donde hacía 'lift and coast'.
También puedes leer:
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Alonso vuelve en Bakú al fondo sin mejoras del Aston Martin
Siguiente artículo Horarios del GP de Singapur de F1 y cómo verlo por TV
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Jose Carlos de Celis
Brasil 2006: Alonso, bicampeón de F1, hereda el trono de Schumacher
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Brasil
1 h
Brasil 2006: Alonso, bicampeón de F1, hereda el trono de Schumacher
Peugeot, con optimismo sensato sobre el 'Evo car' para el WEC 2027
WEC
WEC
Barcelona
1 d
Peugeot, con optimismo sensato sobre el 'Evo car' para el WEC 2027
El Circuit de Barcelona, listo si la F1 o MotoGP necesitaran un plan B
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
El Circuit de Barcelona, listo si la F1 o MotoGP necesitaran un plan B
Más de
Fernando Alonso
Libres 1 y 2 del GP de Estados Unidos (Austin) de F1 2026: a qué hora son y cómo verlos
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
5 h
Libres 1 y 2 del GP de Estados Unidos (Austin) de F1 2026: a qué hora son y cómo verlos
Alonso defiende los circuitos clásicos frente a los urbanos: "Ofrecen mejores carreras"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
22 h
Alonso defiende los circuitos clásicos frente a los urbanos: "Ofrecen mejores carreras"
La inteligencia artificial inspira el nuevo aspecto del Aston Martin de Alonso en Austin
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
22 h
La inteligencia artificial inspira el nuevo aspecto del Aston Martin de Alonso en Austin
Últimas noticias
Cadillac da un paso de gigante en su proyecto de F1: su fábrica de motores ya tiene fecha
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
33 min
Cadillac da un paso de gigante en su proyecto de F1: su fábrica de motores ya tiene fecha
Márquez fija en un 70% las posibilidades de estar retirado dentro de tres años
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Australia
55 min
Márquez fija en un 70% las posibilidades de estar retirado dentro de tres años
Audi apuesta por su joven promesa de F3 y le dará su debut en la F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
Audi apuesta por su joven promesa de F3 y le dará su debut en la F1
Márquez sigue su juego psicológico con Martín: "Si eres rápido no necesitas órdenes de equipo"
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Australia
1 h
Márquez sigue su juego psicológico con Martín: "Si eres rápido no necesitas órdenes de equipo"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse