Lecuona cuestiona la política de KTM con los pilotos jóvenes en MotoGP

El valenciano fue fichado finales de 2019 para ir al equipo Tech3 para 2020 cuando Brad Binder fue ascendido al equipo oficial de KTM tras las espantada de Johann Zarco.

Lecuona, que entonces tenía 19 años no debutó en los circuitos de velocidad hasta 2015, tras una carrera de formación en supermotard, y al inicio de la temporada 2020 había disputado 89 grandes premios menos que Binder.

Su temporada de debut en 2020 terminó a tres carreras del final tras contraer la COVID-19 y sólo disputó 11 grandes premios en siete circuitos. Lecuona pasó gran parte de 2021 todavía aprendiendo, con una RC16 que en 2021 demostró ser menos competitiva.

Con sólo 21 años, Lecuona deja MotoGP y será sustituido por la última joven estrella de KTM, Raul Fernández, que da el salto a la categoría reina tras una única temporada en Moto2 en la que se proclamó subcampeón por detrás de Remy Gardner, que también se incorporará al Tech3.

Cuando Motorsport.com le preguntó si creía que la política de KTM con sus jóvenes pilotos era la correcta, Lecuona contestó: "Si soy sincero, creo que no es correcta".

"Creo que no es correcto, porque si crees en un piloto, crees en él durante uno, dos, tres o cuatro años. Se puede creer en el piloto, pero hay que darle ese tiempo, esa ventana para que se adapte, para que mejore".

"Con un año, si le dices al piloto 'tienes que estar ahí' o le presionas... todo el mundo necesita tiempo para adaptarse".

"Creo que en este caso, querían un piloto muy joven y que fuera rápido con una moto muy difícil. No es una Ducati, no es una Yamaha. Hemos trabajado durante estos dos años, en algunas carreras podía ir rápido, o la KTM podía ir rápida, pero en muchas carreras las cuatro KTM eran las últimas".

"No es porque sea mejor piloto una semana antes o una semana después, es porque esta moto es muy difícil de entender y muy difícil trabajar".

"Si no das tiempo, no puedes hacer nada".

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Lecuona, que el año que viene correrá en el equipo oficial de Honda en el WorldSBK, cree que los rookies de MotoGP ahora se enfrentan a un reto más duro por la competitividad que hay.

"Ahora el nivel en MotoGP es muy alto", apuntó. "En muchos circuitos vamos muy rápido y muchas veces estoy 15º a siete décimas, con seis fábricas".

"Así que, con motos completamente diferentes, estamos en el mismo segundo. Así que el nivel es muy alto".

"Por lo tanto, no por que seas 15º vas lento. Estás a siete décimas del primero. Creo que nunca hemos tenido esto en MotoGP".

"Si te fijas, no sé si hace cinco años, si estabas a un segundo acababas en el podio. Ahora mismo si estás a un segundo te clasificas el último en parrilla".