Repsol y HRC prolongan su contrato de patrocinio en MotoGP hasta 2022

Tal como adelantó la semana pasada Motorsport.com, la compañía energética y la estructura oficial de la marca del ala dorada prolongarán, al menos dos temporadas más, el vínculo que les une desde 1995, y que les convierte en la asociación con más tradición del campeonato.

El nuevo contrato confirma la sintonía que hay entre la compañía española y el fabricante japonés, que juntos han celebrado 15 títulos de los últimos 25 que se han puesto en juego en la categoría de las motos pesadas.

Aunque las cifras la alianza son confidenciales, se estima que Honda percibirá una cifra cercana a los 14 millones de euros por cada uno de los dos cursos.

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En un contexto muy delicado como consecuencia del impacto que ha tenido el coronavirus en todos los sentidos, el anuncio ha llegado más tarde que la última vez, en 2018 (julio), dado que Repsol optó por priorizar otras operaciones de una magnitud considerablemente superior.

Esta renovación, en cualquier caso, enmudece de forma definitiva a esas voces que especularon a lo largo de los últimos meses, sin demasiado fundamento, eso sí, la posibilidad de que Red Bull fuera a sustituir a la empresa española, que en todo momento se mostró comprometida a ampliar esta relación.

Se da la circunstancia de que Red Bull ya es el patrocinador principal de KTM, y al mismo tiempo también lo es a nivel secundario en HRC. Además, la firma de bebidas energéticas ya tiene desde hace muchos años a Marc Márquez como uno de sus principales atletas, y eso lleva a pensar que no tendría mucha razón de ser afrontar el gasto que supondría pasar a ser el sponsor principal de HRC, sobre todo cuando la imagen del búfalo rojo no precisa de más promoción porque es reconocible en el mundo entero.