Honda cree que el título de Verstappen es la recompensa a su fe en F1

Honda regresó a la máxima categoría en 2015 como fabricante de motores en una unión con McLaren, pero su comienzo fue desastroso. Las unidades de potencia eran poco fiables, de bajo rendimiento, además de que tuvieron que ser diseñados para adaptarse al apretado embalaje del coche de Woking.

La asociación resultó ser una gran vergüenza para la orgullosa compañía japonesa, con frases como la de Fernando Alonso en la propia casa de Honda, en Suzuka, donde calificó al motor como uno "de GP2", y eso no ayudó a mejorar la relación. La falta de resultados a lo largo de tres años hizo que McLaren y Honda decidieran finalmente separarse en otoño de 2017.

AlphaTauri -entonces Toro Rosso- se alineó sorprendentemente a Honda para la temporada 2018, y Red Bull siguió el camino al año siguiente. Honda se compenetró mucho mejor con la familia de las bebidas energéticas, hasta el punto de que las unidades de potencia de Sakura lograron competir con los motores líderes de Mercedes después del desarrollo durante el pasado invierno.

Eso permitió a Verstappen desafiar a Lewis Hamilton y a los de Brackley por el título. Aunque Red Bull y Honda tuvieron que ceder el campeonato de constructores a Mercedes, la marca nipona cree que la primera corona mundial del piloto neerlandés es la recompensa a creer en su propia tecnología, a pesar de los contratiempos.

"Que Max gane el título es un gran logro para nosotros, ya que estamos en este deporte desde 2015 y hemos pasado por un período muy difícil de siete años, mejorando gradualmente", dijo Tanabe.

"La campaña pasada estábamos bastante lejos de Mercedes, pero estoy muy contento de que hayamos llegado hasta aquí este año, con pilotos y Red Bull luchando por el campeonato".

"Por desgracia, no ganamos el título de constructores, pero creo que la razón por la que hemos llegado tan lejos es porque creíamos en nuestra tecnología y estábamos decididos a hacer lo que teníamos que hacer para ganar".

"Hemos trabajado sin descanso para desarrollar nuestros componentes para ganar. Contamos con el apoyo de nuestro grupo de operaciones, nuestro grupo de viajes y nuestras familias para ayudarnos a conseguirlo".

"Estuve hablando antes con los chicos de Sakura, y creo que al final hay una sensación de un logro alcanzando en que Max haya ganado el campeonato".

La carrera de 2021 en Abu Dhabi fue la última carrera de Honda como proveedor de motores, ya que Red Bull asumirá el programa de la unidad de potencias en su sede de Milton Keynes después de que la marca japonesa decidiera abandonar la F1.

 

Cuando se le preguntó por qué Honda logró superar los primeros problemas y entregó un motor ganador con Red Bull para su despedida de la Fórmula 1, Tanabe dijo que el entendimiento mutuo entre las dos compañías fue clave en el desarrollo de las unidades de potencia.

"Trabajamos con McLaren desde 2015 y tuvimos problemas con ellos. Luego, en 2018, nos unimos a Toro Rosso y lo hicimos con la mente abierta, lo que nos llevó a un contrato con Red Bull, quienes son exigentes", explicó el directivo nipón.

"Creo que nos entendimos con el equipo, con los pilotos y lo que teníamos que hacer para conseguir el mejor resultado, todo salió bien. Es un gran momento para nosotros".

"Pienso que trabajar juntos como empresa y como grupo, fue lo importante en el proceso. Venimos al circuito a ganar cada carrera, con el apoyo de Sakura y Milton Keynes", finalizó.