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Entrevista

Hill sobre Vettel: "Cuando llegas a la cima, solo puedes ir hacia abajo"

Damon Hill, campeón del mundo de F1, cree que Sebastian Vettel se encuentra una situación complicada a la hora de decidir su futuro tras su salida de Ferrari.

Damon Hill entrevista a Sebastian Vettel, Ferrari

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

El adiós de Sebastian Vettel a Ferrari no se producirá hasta finales de 2020, pero el tetracampeón del mundo de Fórmula 1 tendrá que afrontar una compleja temporada en Maranello antes de ello. 

Damon Hill, campeón del mundo de F1 en 1996 y actual analista en la televisión británica, considera que el alemán está ante una situación complicada, haya decidido o no su futuro en estos meses. 

"Básicamente, es como en la política si vas a unas elecciones... el mundo ha girado de repente hacia el futuro. Pero creo que es aún más complicado si vas a dejar de pilotar. Cuando yo tomé esa decisión, el continuar y pensar 'Tengo que terminar estas últimas cinco carreras' fue realmente complicado", reflexionó Hill en el podcast de Autosport, del grupo Motorsport Network.

"Bernie [Ecclestone] ha tenido una increíble visión del interior de la naturaleza humana y lo que dice es que cuando un piloto ve la luz roja, tiene que parar de inmediato. Y yo creo que es totalmente cierto. Si lo piensas así, tienes que parar en ese momento y no seguir hasta final de temporada".

¿Reconectamos?:

"Pero la situación de Vettel es un poco preocupante para él, porque Ferrari anunció su salida y... ¿qué va a pasar? Él no va a pilotar para Aston Martin, ni nada por el estilo, ¿por qué iba a hacerlo? Cuando llegas a la cima, es muy complicado porque solo puedes ir hacia abajo y no habrá cima nunca más si te vas". 

"Hay casos en la historia de este deporte que son un auténtico ejemplo, como Jackie Stewart, que no completó su carrera 100, se quedó en 99 y punto, o NIki Lauda, en su tercera retirada, también. Luego también está el problema de los contratos, que no te puedes retirar cuando quieras, tienes que cumplirlos o te metes en problemas legales". 

Cuando la F1 arranque el próximo fin de semana en Austria, podremos saber algo más de qué ha pasado por la cabeza de Vettel en estos meses de confinamiento por COVID-19. Lo que parece claro es que no le esperan unos meses sencillos en un equipo con el que soñó con ser campeón... aunque tiene la última bala en la recámara.

Puedes escuchar el podcast de Autosport con Damon Hill aquí

 

El regreso de Vettel:

Todas las victorias de Sebastian Vettel en F1

GP de Italia
Toro Rosso STR3, Ferrari 2.4 V8. Salía 1º
GP de China 2009
Red Bull RB5 Renault 2.4 V8. Salía 1º
GP de Gran Bretaña 2009
Red Bull RB5 Renault 2.4 V8. Salía 1º
GP de japon 2009
Red Bull RB5 Renault 2.4 V8. Salía 1º
GP de Abu Dhabi 2009
Red Bull RB5 Renault 2.4 V8. Salía 2º
GP de Malasia 2010
Red Bull RB6, Renault 2.4 V8. Salía 3º
GP de Europa 2010
Red Bull RB6, Renault 2.4 V8. Salía 1º
GP de Japón 2010
Red Bull RB6, Renault 2.4 V8. Salía 1º
GP de Brasil 2010
Red Bull RB6, Renault 2.4 V8. Salía 2º
GP de Abu Dhabi 2010
Red Bull RB6, Renault 2.4 V8. Salía 1º
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Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º
GP de Malasia 2011
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º
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Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º
GP de España 2011
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 2º
GP de Mónaco 2011
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º
GP de Europa 2011
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º
GP de Bélgica 2011
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º
GP de Italia 2011
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º
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Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º
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Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 2º
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Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º
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Red Bull RB8, Renault 2.4 V8. Salía 1º
GP de Singapur 2012
Red Bull RB8, Renault 2.4 V8. Salía 3º
GP de Japón 2012
Red Bull RB8, Renault 2.4 V8. Salía 1º
GP de Corea 2012
Red Bull RB8, Renault 2.4 V8. Salía 2º
GP de India 2012
Red Bull RB8, Renault 2.4 V8. Salía 1º
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Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º
GP de Bahrein 2013
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 2º
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Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º
GP de Alemania 2013
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 2º
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GP de Italia 2013
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º
GP de Singapur 2013
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º
GP de Corea 2013
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º
GP de Japón 2013
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 2º
GP de india 2013
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º
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Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 2º
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Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º
GP de Brasil 2013
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º
GP de Malasia 2015
Ferrari SF15-T, Ferrari 1.6 V6T. Salía 2º
GP de Hungría 2015
Ferrari SF15-T, Ferrari 1.6 V6T. Salía 3º
GP de Singapur 2015
Ferrari SF15-T, Ferrari 1.6 V6T. Salía 1º
GP de Australia 2017
Ferrari SF70H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 2º
GP de Bahrein 2017
Ferrari SF70H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 3º
GP de Mónaco 2017
Ferrari SF70H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 2º
GP de Hungría 2017
Ferrari SF70H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 1º
GP de Brasil 2017
Ferrari SF70H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 2º
GP de Australia 2018
Ferrari SF71H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 3º
GP de Bahrein 2018
Ferrari SF71H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 1º
GP de Canadá 2018
Ferrari SF71H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 1º
GP de Gran Bretaña 2018
Ferrari SF71H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 2º
GP de Bélgica 2018
Ferrari SF71H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 2º
53. GP de Singapur 2019
Ferrari SF90, Ferrari 064 V6 t h. Salía 3º
53

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