Noticias
WEC
Glickenhaus estrena su prototipo Hypercar Le Mans en Italia
El nuevo Hypercar de Le Mans de Glickenhaus completó más de 100 vueltas en sus primeros dos días de test en Vallelunga esta semana.
Gary Watkins
Editado: 28 feb 2021, 14:48
Copiar enlace
Compartir en Viber
El fabricante estadounidense se mostró satisfecho con la prueba realizada el jueves y el viernes con Romain Dumas y Franck Mailleux al volante del 007 LMH con motor Pipo, que disputará el Mundial de Resistencia 2021.
El jefe de la marca, Jim Glickenhaus, reveló que el primer día se centró en la calibración de la electrónica del coche antes de empezar a rodar en la segunda jornada.
"El primer día tuvimos que trabajar en el software, lo que fue complicado porque con la COVID ni los chicos de Bosch, ni los de Xtrac [responsables respectivamente de la electrónica y la caja de cambios del coche] podían viajar y tuvimos que establecer líneas de datos remotas", dijo a Motorsport.com.
"Pero el viernes seguimos rodando, rodando y rodando. Romain me lo comentó y es que ha participado con fabricantes más grandes que nosotros que no podían dar cuatro vueltas en dos días".
Glickenhaus cree que el equipo "aprendió mucho" en el transcurso del test.
"Solo dimos 20 vueltas el primer día, pero completamos unas 100 el segundo día", dijo. "Pudimos probar todas esas cosas que se necesitan, como el embrague y el control de salida, e hicimos un buen trabajo de puesta a punto".
Glickenhaus explicó que la primera prueba del coche tuvo que retrasarse desde principios de febrero como consecuencia de los retrasos en la llegada de piezas causados por la crisis sanitaria mundial, así como por el Brexit.
Eso ha provocado que Glickenhaus Racing haya optado por perderse la cita inaugural del WEC 2021, prevista para el 4 de abril en el circuito del Algarve, ya que no quiere homologar el 007 hasta que esté debidamente probado.
"Es muy importante que tengamos el coche bien para que cuando empecemos a correr sea competitivo, porque una vez homologado está bloqueado durante cinco años", dijo. "Estoy jugando a largo plazo, sobre todo ahora que Ferrari ha dicho que se presenta en 2023".
Te puede interesar:
- Antonio García vuelve al WEC; primera ausencia en los Hypercar
- Así suena el nuevo Hypercar de Glickenhaus
- Peugeot anuncia sus pilotos para la vuelta al WEC y Le Mans
"Nada me va a hacer más feliz que competir contra Ferrari en las 24 Horas de Le Mans en 2023, pero quiero asegurarme de tener el mejor coche posible".
Glickenhaus tiene previsto realizar un test de alta velocidad en Monza a principios de marzo y después un test de resistencia de 30 horas en el circuito de Motorland Aragón (España) a mediados de abril.
Cuando se le preguntó si el equipo estaría listo para la segunda carrera del WEC en Spa, el 1 de mayo, Glickenhaus respondió: "Estaremos allí; yo diría que después de la prueba de 30 horas estaremos listos para homologar el coche".
Las fotos del estreno del Glickenhaus 007 LMH
20
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Antonio García vuelve al WEC; primera ausencia en los Hypercar
Siguiente artículo El WEC aplaza el inicio de la temporada 2021 y cambia de sede
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Gary Watkins
McLaren ya ha completado un test de 30 horas con su nuevo LMDh para el WEC
WEC
WEC 1 m
McLaren ya ha completado un test de 30 horas con su nuevo LMDh para el WEC
Peugeot actualizará el 9X8 Hypercar para el WEC 2027: una cláusula se lo permite
WEC
WEC
24 Horas de Le Mans
4 m
Peugeot actualizará el 9X8 Hypercar para el WEC 2027: una cláusula se lo permite
El WEC presenta las reglas para 2030: estas son las propuestas para unificar Hypercar
WEC
WEC
24 Horas de Le Mans
4 m
El WEC presenta las reglas para 2030: estas son las propuestas para unificar Hypercar
Últimas noticias
Sainz no entiende a la FIA: "Yo nunca me salgo con la mía, pero los demás sí"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
19 min
Sainz no entiende a la FIA: "Yo nunca me salgo con la mía, pero los demás sí"
Alonso estalla tras Austin: "La calidad de los pilotos de atrás es muy baja"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
21 min
Alonso estalla tras Austin: "La calidad de los pilotos de atrás es muy baja"
Qué necesita Antonelli para ser campeón de F1 el domingo que viene en México
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
28 min
Qué necesita Antonelli para ser campeón de F1 el domingo que viene en México
Leclerc: "Nunca estoy contento con un segundo puesto, pero carrera bastante buena"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
43 min
Leclerc: "Nunca estoy contento con un segundo puesto, pero carrera bastante buena"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse