Después de acumular varios títulos en las fórmulas de promoción, Alain Prost con McLaren impresiona en las pruebas y es reclutado para la temporada 1980. Al final del año, sin embargo, decidió abandonar el equipo y unirse a Renault.
Al volante de un coche competitivo a pesar de los problemas de fiabilidad que sufren. Prost firmó sus primeros tres éxitos en la F1 en Francia, los países bajos e Italia (foto). Es en la lucha por el título, pero finalmente terminó 5 º en la clasificación.
Al año siguiente, ganó dos victorias más en los dos primeros GP de la temporada. Sin embargo, un coche poco fiable y una rivalidad interna exacerbados con René Arnoux lejos de la lucha por el título. Finalmente es ranking 4 º en el campeonato.
Juegos de fiabilidad se convierte otra vez en Renault y Prost. El piloto francés terminó segundo en el ranking por dos puntos por Nelson Piquet. Entonces decidió abandonar Renault por McLaren encontrar...
Rápidamente, la lucha por el título se convierte en un duelo entre Niki Lauda y Alain Prost McLaren. El francés ganó siete GP durante la temporada...
... Pero no lo suficiente como para ganar el título ya que al final de la última carrera en Estoril (foto), Prost que ganó por delante de Lauda, el austriaco se titula por medio punto. Es la menor diferencia entre dos pilotos a la cabeza por el campeonato y una nueva decepción para los franceses.
Desmotivados Lauda y Michele Alboreto por problemas de fiabilidad en la segunda parte de la temporada, Prost se encamina a su primer título de campeón del mundo y el primero para el tricolor, que logró en el GP de Europa con un 4 º puesto.
Después de un segundo título en 1986 y luego de una temporada difícil para el final del reinado del motor TAG Porsche, Prost se unió a Ayrton Senna en McLaren.
Si la colaboración va bastante bien, los franceses está perdiendo a su nuevo compañero de equipo en el que vence al final del primer capítulo de la historia increíble que describirá a estos dos hombres.
En 1989, el ambiente dentro del equipo de McLaren se degrada muy fuertemente desde el GP de San Marino, donde Prost culpó a Senna de que no cumplía con un acuerdo. La lucha por el título es apretado mientras llega Suzuka...
La lucha es tan feroz que ambos pilotos eventualmente se aferran. Esta rivalidad con la leyenda de la F1, selló el destino del Campeonato para Prost, Senna es descalificado. Los franceses conquistaron su tercer título en una atmósfera venenosa y decide dejar McLaren.
La temporada siguiente, Prost va a Ferrari, pero la corona se juega otra vez entre los dos hombres y el destino de la regla fija el campeonato después de una revisión que elimina a ambos. Senna se convirtió en doble campeón del mundo y la tensión está en su apogeo.
Tras una temporada para olvidar, la primera sin victoria desde 1980, los franceses decidieron tomar un año sabático, 1992. En 1993, regresó a Williams, el equipo que dominó la temporada anterior. Ganó fácilmente una cuarta corona y finalmente sale del Gran Premio cuando se entera de la intención de su equipo para firmar Ayrton Senna para el año 1994.
Es como comentarista para TF1 que el "Profesor" presencia la muerte de su mejor enemigo el 1 de mayo de 1994 en el GP de San Marino, donde cinco años antes la relación entre los dos hombres llevó a un punto de inflexión tormentosa.
Se embarca en la aventura de la gestión de un Fórmula 1. A principios de 1997, compró a Ligier y le había renombrado Prost Grand Prix. Si los resultados iniciales son alentadores, la herida de Olivier Panis en el GP de Canadá de 1997 marca una parada repentina.
Y después de varias temporadas difíciles, una relación con Peugeot por los suelos, las finanzas y terminan perdiendo Prost GP se coloca en liquidación en enero de 2002. final Clap.
Retirado de F1, el "Profesor" tuvo una brillante incursión en las carreras de hielo con el Trofeo Andros que ganó. Aquí con otro campeón francés Sébastien Loeb.
Siempre cerca del paddock, Prost regularmente es consultor para el canal de pago, ya que transmite la Fórmula 1 en Francia. Incluso comentó varios grandes premios.
Por encima de todo, es co-fundador de e.dams Renault, que fue galardonado con el título de equipo al final de la primera temporada del campeonato de monoplazas eléctrica.
También participó activamente en el retorno de Renault como fabricante de motores en la Fórmula 1, parte del equipo para convencer a Carlos Ghosn
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