¿Pilotar los F1 de 2022 será como los F2? Norris lo analiza

La Fórmula 1 experimentará uno de los cambios de reglamento más grandes de su historia en 2022, con el único objetivo de que los monoplazas sean más simples en términos aerodinámicos y permitir que los pilotos se sigan entre sí sin tanto aire sucio.

Para ello, los equipos deberán trabajar muy duro durante el invierno, aunque todos ya han estado dedicando recursos en desarrollar el monoplaza que presentarán en la parrilla de salida del Gran Premio de Bahrein el 20 de marzo de 2022.

Uno de los conjuntos que lo ha hecho es McLaren, que espera volver a la senda del triunfo de manera regular tras haber logrado en este 2021 su primera victoria en ocho años. Los de Woking comenzaron muy bien este curso, asentados como el tercer equipo y logrando podios, pero su segunda mitad ha resultado algo peor de lo que esperaban.

Aun así, tienen asegurada la cuarta plaza en la clasificación, y la única recompensa extra que pueden lograr es batir a Ferrari para sumar más millones en el premio de final de año.

Esa cuantía puede ayudar a los de Woking a ensamblar un coche ganador que ya ha probado en el simulador su piloto Lando Norris. El británico, en un encuentro con varios medios, entre los que se encontraba Motorsport.com, dio sus sensaciones sobre lo que serán los monoplazas de 2022.

"El estilo es ligeramente diferente. No creo que sea tan agradable de conducir y será similar a la F2, donde tienes que luchar más con el coche y no es tan fluido. Podría estar equivocado, porque esto va cambiando muy rápido", dijo el inglés.

"Lo que pilotaba hace un mes es distinto a lo que tengo ahora, y probablemente será muy diferente a lo que conduzca en la primera carrera de la próxima temporada", indicó.

El cambio que vivirán los pilotos en su estilo de pilotaje será condicionado por esta nueva normativa de 2022: "Todavía es pronto en cuanto a desarrollo y el coche cambia semana tras semana. Creo que es un monoplaza con más efecto suelo, en lugar de que toda la aerodinámica venga del alerón delantero y trasero".

"No hay un deflector en medio, y todo ese aire sucio ha desaparecido, por lo que se modifica la forma en la que sientes el coche y en cómo conduces. Tienes que ponerlo a punto de otra manera muy distinta", afirmó Norris.

El británico también es de los que piensa que la F1 cumplirá con su objetivo de que los pilotos puedan seguirse unos a otros sin tantos problemas: "Todo lo que están haciendo es para que los coches sean mejores y se pueda competir".

"Si hay menos aire sucio, también habrá menos rebufo, es como ganar una cosa y perder en otra, porque se relación entre sí, pero espero que sea mejor que ahora", finalizó.