Fórmula 1
La FIA esperará hasta 2026 para frenar las "lagunas de outwash" en la F1
La FIA esperará hasta 2026 para cerrar las "lagunas" que los equipos de F1 están explotando para aumentar el outwash, pese a que perjudique el espectáculo.
Jonathan Noble
Editado: 6 dic 2023, 9:26
Copiar enlace
Compartir en Viber
El paso de la Fórmula 1 a las actuales reglas de efecto suelo, establecidas en 2022, se debió al deseo de permitir que los coches se siguieran mucho más cerca unos a los otros en las batallas por posición.
Una de las principales características de la normativa era evitar que los equipos alejaran el flujo de aire del coche y los neumáticos (lo que se conoce como "efecto outwash"), ya que esa alteración de la estela de aire contribuía a la pérdida de carga aerodinámica de los coches que iban detrás de otro.
Pero a medida que los equipos se han ido familiarizando con el nuevo reglamento, ha aumentado la presión para maximizar las características del outwash, especialmente a través de un diseño inteligente de alerones delanteros.
Ese enfoque ha contribuido a que los monoplazas de 2023 sean más difíciles de seguir que sus homólogos de 2022.
A principios de este año, se estimó que había un 35% de pérdida de carga aerodinámica cuando los competidores se encontraban dos coches por detrás de sus rivales, frente al 20% de 2022.
Aunque en un principio se había pensado en introducir algunos cambios en el reglamento para 2025, el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, ha explicado ahora que las medidas para solucionar el problema probablemente tendrán que esperar hasta la próxima era del reglamento, a partir de 2026.
Relacionado:
Fórmula 1¿La revolución de la F1 2026 pasa por unas ruedas más pequeñas?
Fórmula 1Los cambios para la seguridad de los motores de F1 en 2026
"La estela ha empeorado un poco este año", dijo Tombazis.
"Sabíamos que se deterioraría un poco cuando la gente desarrollara un poco más, pero había algunas zonas concretas del coche donde había algunas lagunas que no conseguimos cerrar lo suficientemente pronto. Eso lo empeoró".
"La zona del endplate del alerón delantero era una de ellas, además de parte del mobiliario de las ruedas, y los conductos de los frenos en el interior de la rueda delantera.
"Creo que hemos aprendido un poco cómo hacerlo la próxima vez. Pero aunque la estela ha empeorado un poco en comparación con 2022, sigue siendo razonablemente mejor que en 2021."
Cuando se le preguntaron sobre los plazos para eliminar esas zonas que tenían lagunas en el reglamento, Tombazis afirmó: "Yo diría que probablemente en el 2026. No tenemos intención de cambiar para el 2025, a menos que ocurra algo imprevisible".
Aunque se ha producido un cambio en la pérdida de carga aerodinámica al seguir a otro coche este año, Tombazis cree que las cosas ya se han estabilizado.
"No creo que vaya a empeorar mucho para el año que viene, porque no creo que haya otras zonas de las que rascar, como la zona del alerón delantero y demás", dijo.
"Por lo tanto, espero que siga siendo muy similar. Tampoco creo que haya empeorado durante el año. Creo que sólo ha sido peor este año frente al anterior".
Te interesará:
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Albon explica por qué su etapa en Red Bull F1 fue un fracaso
Siguiente artículo Ferrari F1 refuerza su área de simulación con nuevos técnicos
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Jonathan Noble
La historia detrás de la foto más icónica de un repostaje de F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Alemania
2 m
La historia detrás de la foto más icónica de un repostaje de F1
Cuando Jean Alesi superó el sudor y lágrimas para ganar por fin en F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Canadá
4 m
Cuando Jean Alesi superó el sudor y lágrimas para ganar por fin en F1
Cuando Senna logró finalmente domar a 'El león'
Fórmula 1
Fórmula 1 4 m
Cuando Senna logró finalmente domar a 'El león'
Últimas noticias
Por qué a Hadjar ya no le gustan las carreras sprint de la F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
2 h
Por qué a Hadjar ya no le gustan las carreras sprint de la F1
Binotto explica por qué Bortoleto es "el más parecido a Schumacher" en la parrilla
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 2 h
Binotto explica por qué Bortoleto es "el más parecido a Schumacher" en la parrilla
McLaren llega con novedades a Austin, un circuito que se adapta al MCL40
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
3 h
McLaren llega con novedades a Austin, un circuito que se adapta al MCL40
La FIA afirma que es "seguro" celebrar las carreras de F1 en Qatar y Abu Dhabi
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
3 h
La FIA afirma que es "seguro" celebrar las carreras de F1 en Qatar y Abu Dhabi
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse