Fórmula E ePrix de Valencia
La FIA se defiende tras el caos de Valencia y culpa a Da Costa
La FIA ha respondido a las críticas del caos del final del ePrix de Valencia y ha culpado a Da Costa, piloto de DS Techeetah, por no ralentizar más.
Jose Carlos de Celis Matt Kew
Editado: 25 abr 2021, 8:13
Copiar enlace
Compartir en Viber
Antonio Felix da Costa mantenía el liderato desde la pole en el reinicio del último de los cinco períodos detrás del coche de seguridad y cruzó la línea de meta a falta de 15 segundos, lo que obligó a dar dos vueltas más, ya que las carreras constan de una vuelta extra cuando el crono llega a 0.
Como ordena el reglamento, con cada coche de seguridad se reduce cada vez más la energía total que le queda a cada piloto, decisiones que se toman a discreción del director de carrera de la FIA, Scot Elkins.
La cifra final cayó de los 52kWh habituales en hasta 19kWh, es decir, 33kWh.
La última reducción, unida a la corta distancia que quedaba, dejó un marge muy pequeño para regenerar energía y obligó a los coches a dejarse llevar hasta la meta para poder figurar como clasificados, aunque cinco de ellos fueron descalificados.
El resultado generó críticas instantáneas en las redes sociales y por parte de los equipos, que creen que la reducción de energía final fue demasiado severa y demasiado a última hora.
Además, exculparon a Da Costa después de que la FIA sugiriera que podría haber disminuido más el ritmo en el reinicio final tras el coche de seguridad para cruzar la línea después de que el cronómetro hubiera llegado a 00:00:00 y dejar solo una vuelta por dar, y no dos.
32
El director de Fórmula E y proyectos deportivos innovadores de la FIA, Frederic Bertrand, declaró: "No sé si es un error. Creo que es un enfoque global del final de la carrera".
“Por supuesto, fue sorprendente que decidiera [por Da Costa] hacerlo de esa manera para tener esa vuelta extra. Diría que tal y como lo hizo, seguro que claramente estaba complicando la vida a muchos pilotos y al propio líder".
"Es una elección sorprendente, probablemente vinculada a muchas formas específicas de gestionar la energía para ellos, y también a comprender la manera en que podemos acumularla antes".
“Cuando miras todas las circunstancias y la forma en que esto sucedió, es una carrera muy complicada. Al final en unos segundos algo sucede, y quizás al final no sea la decisión correcta".
"Pero es mucho mejor y mucho más fácil decir lo que estaba mal a posteriori en lugar de antes".
El ganador de la carrera, Nyck de Vries, que adelantó a da Costa en la última vuelta, dijo que la FIA "no necesariamente" tiene la culpa.
Bertrand aclaró que da Costa tenía la “opción” de reducir más la velocidad, y añadió: "Hacer una elección diferente claramente creó un final de carrera difícil. Fue un desafío mucho más difícil con dos vueltas".
"Esos 15 segundos han sido bastante importantes”.
El procedimiento de reducción de energía se debatió en la reunión de directores de equipos de Fórmula E celebrada el viernes tras maniobras similares realizadas durante el anterior ePrix de Roma.
Bertrand dijo que la primera carrera de Valencia había sido "consistente" con lo que se había discutido: "A Elkins se le preguntó, él respondió y se postuló", explicó.
Cuando Motorsport.com le preguntó si la FIA enmendaría el procedimiento antes de la carrera del domingo (también en Valencia), Bertrand respondió: "No, no. Creo que todo el mundo sabe lo que tiene que hacer mañana. Estoy seguro de que todo el mundo ya ha aprendido".
Además, la categoría emitió un comunicado en el que defendía que "la gestión de la energía es clave en la Fórmula E. La carrera de hoy muestra la habilidad y la estrategia necesarias para combinar la velocidad y la gestión de la energía".
También puedes leer
- Así recuerda Alonso sus duelos con Schumacher en Imola
- Mercedes mete miedo: "Habrá más diferencia entre equipos en 2022"
- Mediaset dará el GP de España de F1 2021 en abierto
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior De Vries se lleva un accidentado ePrix de Valencia con increíble final
Siguiente artículo Mercedes explica el absurdo error que les costó la pole en Valencia
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Jose Carlos de Celis
WEC en Barcelona: horarios y cómo verlo (¡con cambio de formato!)
WEC
WEC
Barcelona
1 d
WEC en Barcelona: horarios y cómo verlo (¡con cambio de formato!)
Antonelli ya puede ser campeón la próxima carrera: esto necesita
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 d
Antonelli ya puede ser campeón la próxima carrera: esto necesita
Verstappen completa la matrícula de honor en Singapur; Antonelli, con el título a tiro
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
2 d
Verstappen completa la matrícula de honor en Singapur; Antonelli, con el título a tiro
Más de
Antonio Felix da Costa
El excelente balance de DS Automobiles en la Fórmula E
Fórmula E
Fórmula E 1 m
El excelente balance de DS Automobiles en la Fórmula E
Da Costa defiende a Jaguar y señala a Wehrlein y Porsche en la Fórmula E: "Ellos empezaron"
Fórmula E
Fórmula E
ePrix de Londres II
1 m
Da Costa defiende a Jaguar y señala a Wehrlein y Porsche en la Fórmula E: "Ellos empezaron"
Wehrlein gana en Londres y asalta el liderato: el Mundial de Fórmula E se decidirá el domingo
Fórmula E
Fórmula E
ePrix de Londres I
1 m
Wehrlein gana en Londres y asalta el liderato: el Mundial de Fórmula E se decidirá el domingo
Últimas noticias
McLaren no podrá cambiar el comportamiento de su coche de F1 hasta 2027
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
6 h
McLaren no podrá cambiar el comportamiento de su coche de F1 hasta 2027
Di Giannantonio sufre en Indonesia: "Había un agujero en el neumático, tuve suerte de poder acabar"
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Indonesia
7 h
Di Giannantonio sufre en Indonesia: "Había un agujero en el neumático, tuve suerte de poder acabar"
¿Dio Hamilton señales en Singapur F1 de que se encontraba mal?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
7 h
¿Dio Hamilton señales en Singapur F1 de que se encontraba mal?
Mercedes F1 confirma que Antonelli y Russell llevarán las últimas mejoras en Austin
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
8 h
Mercedes F1 confirma que Antonelli y Russell llevarán las últimas mejoras en Austin
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse