Fórmula 1 GP de Singapur
La FIA introduce una cuarta zona de DRS para el GP de Singapur
El Gran Premio de Singapur 2024 de Fórmula 1 contará con cuatro zonas de DRS después de la decisión de la FIA para favorecer los adelantamientos.
Mario Galán
Editado: 17 sept 2024, 13:09
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El Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 es uno de los que muchas escuderías marcan en rojo en sus calendarios debido a lo singular y complejo que es. La carrera se celebra bajo la luz artificial de los focos, en plena noche asiática, y se combina con una alta humedad que deja a los pilotos con muy pocos segundos para respirar, aunque la última modificación del trazado hizo que tuvieran un tramo más de recta.
Las modificaciones eliminaron el sector que discurría cerca del estadio de fútbol que flotaba encima del agua y se dio paso a un largo tramo a fondo para beneficiar el espectáculo, con más adelantamientos, y parece que en la temporada 2024 será incluso mayor porque la FIA decidió introducir una cuarta zona de DRS.
No te pierdas el Gran Premio de Singapur 2024 de Fórmula 1:
Anteriormente, los pilotos tan solo disponían de la recta del primer sector para abrir el alerón móvil, pero poco a poco se fueron introduciendo más secciones hasta tener un total de cuatro, con la meta, una tras la horquilla cerrada del segundo sector y este nuevo emplazamiento por el que pasan los monoplazas a alta velocidad antes de terminar la vuelta.
La complejidad para adelantar en esta pista fue el motivo principal por el que la federación internacional se decidió para incluir la cuarta zona de DRS, como ya pasa en trazados como el de Albert Park en el Gran Premio de Australia: "A menudo conduce a la formación de un tren de coches, incapaces de adelantar porque no hay suficiente diferencia de rendimiento, a pesar de que la pista tiene tres zonas de DRS. Por lo tanto, en un esfuerzo por producir más acción en la pista, la FIA ha decidido introducir una cuarta zona de DRS para este fin de semana, entre las curvas 14 y 16, y tendremos que esperar hasta el domingo para ver si produce el resultado deseado".
En el pasado curso ya se compitió con esta configuración en la que desapareció ese lento último sector, aunque no se vio una carrera como se esperaba, ya que Carlos Sainz pudo resistir los ataques de Lando Norris jugando con el propio DRS, el cual mantuvo al británico alejado de George Russell y Lewis Hamilton en las últimas vueltas.
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