La FIA revela las causas del incendio en el accidente de Grosjean en Bahrein

La FIA dio a conocer el motivo del enorme incendio que se produjo en el accidente del francés Romain Grosjean en el GP de Bahrein y apuntó algunas recomendaciones para mejorar las medidas de seguridad tras concluir la investigación.

Grosjean se vio involucrado en un accidente en la primera vuelta del Gran Premio de Bahrein a finales del pasado noviembre, donde el chasis del coche se partió en dos y dejó el monocasco principal alojado dentro del guardarraíl.

Inmediatamente se desató un gran incendio, pero Grosjean pudo escapar del fuego sin heridas graves, sufriendo quemaduras en las manos al de salir del cockpit.

La FIA anunció en aquel momento que iniciaría una investigación sobre el accidente, cuyo informe ya se ha publicado ahora.

"El coche sufrió daños importantes durante el impacto, incluida la separación del tren motriz de la célula de supervivencia”, se aprecia en el informe dado a conocer este viernes. 

“La inspección del tanque de combustible muestra que se desprendió en el lado izquierdo del chasis y la conexión de suministro de combustible del motor se rompió de la 'celda de seguridad' del tanque de combustible. Ambos elementos proporcionaron vías primarias para el escape de combustible del tanque”.

“El equipo de seguridad del piloto, incluido el casco, el HANS y el arnés, así como la célula de supervivencia, el asiento, el reposacabezas y el Halo frontal del cockpit del piloto cumplieron con sus especificaciones para proteger y absorber las fuerzas aplicadas sobre el conductor en el momento del impacto”.

“La batería de alto voltaje del Sistema de Recuperación de Energía (ERS) se dañó significativamente, algunas partes de esta pieza permanecieron en el tren motriz y otras siguieron unidas a la célula de supervivencia”.

“El fuego se originó durante los instantes finales del impacto contra la barrera, comenzando desde la parte trasera de la célula de supervivencia y avanzando hacia el piloto a medida que el fuego crecía”.

Del trabajo que la FIA dijo que completaría después de revisar el accidente, junto con otros 18 importantes incidentes que se presentaron de otros campeonatos avalados por el máximo organismo del automovilismo, muchos se centraron en la especificación de seguridad del tanque de combustible a raíz de ese incendio.

En relación con el monoplaza, la investigación cubrió los siguientes puntos:

• Revisión del diseño de las instalaciones de seguridad del tanque de combustible en todas las categorías de monoplazas de la FIA
• Recomendaciones para las mejores prácticas de seguridad en el momento de la instalación del tanque de combustible. 
• Actualización del estándar de la FIA para los tanques de combustible. 
• Homologación de combustible para incluir la compatibilidad del material de la celda y el combustible específico

La FIA también dijo que emprenderá "una regulación de la geometría frontal de la célula de supervivencia, además de pruebas de carga adicionales en ese área" y una "revisión de los requisitos de montaje de la columna de dirección" después de que el pie izquierdo de Grosjean quedase atascado en el cockpit al inicio del accidente como consecuencia de los daños que esta zona había sufrido. 

El informe también indicó que harían una revisión a las normativas para el “montaje del reposacabezas" y un "análisis del montaje de la unidad de potencia”.

Grosjean permaneció en el fuego durante 27 segundos y tuvo un nivel de protección que se consiguió gracias a los altos estándares de los trajes de competición de la FIA que fueron actualizados en 2020. El informe también apuntó que habrá una investigación sobre “las mejoras en el Índice de Transferencia de Calor (HTI) de los guantes" dadas las quemaduras que resultaron en las manos del piloto de Haas.

Otro de los proyectos de investigación en curso está relacionado con los sistemas de extinción en los monoplazas, como los F1, F2, F3, etcétera, pero también la forma de garantizar que los mecanismos de las viseras en los cascos permanezcan operativos después de haber sido expuestos al fuego.

El departamento de seguridad de la FIA dijo que estaba planificando más proyectos de investigación que incluyen:

• Investigación de opciones de sistemas de alerta de proximidad y ayudas de visibilidad electrónicas
• Investigación de opciones de modernización y actualización para mejorar el rendimiento de impacto de los guardarraíles existentes.
• Investigación de nuevos sistemas de barreras, eficaces para una gama más amplia de tipos de impacto.
• Investigación para evaluar los medios de extinción de incendios actuales y equipos de protección personal y evaluar nuevas tecnologías.

"Se han sacado importantes conclusiones de estas investigaciones, que impulsarán nuestra misión continua de mejorar la seguridad en la Fórmula 1 y el automovilismo mundial", sentenció el presidente de la FIA, Jean Todt.

Las imágenes del accidente de Grosjean en el GP de Bahrein

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