El ritmo de carrera, la baza de Ferrari en Canadá con Leclerc

El fin de semana del Gran Premio de Canadá para Charles Leclerc comenzó con un único objetivo, la remontada. Ferrari hizo todo lo posible para mantener en secreto la decisión de cambiar o no la unidad de potencia del monegasco, y la confirmación oficial llegó después de los segundos entrenamientos libres, con lo que deberá afrontar una sanción en la parrilla por montar un nuevo control electrónico, el tercero del año.

Al inicio de la FP1 anunciaron que cambiarían algunos componentes, pero no acarreaban penalización porque entraban dentro de los permitidos por la FIA, pero el uso de este elemento provocará que tenga que recuperar posiciones en la carrera del domingo.

De momento, Leclerc ha perdido diez posiciones, aunque es probable que salga más atrás si comunican que cambian más componentes, por lo que, como mucho, su mejor lugar de salida será el 11º (o el 20º si supera los 15 puestos de sanción). Lo que ya es seguro es que el de Mónaco tendrá que adelantar mucho en Canadá, una elección forzada después de los abandonos en España y Bakú, donde aparecieron problemas relacionados con el turbo.

Ferrari intentará hacer frente a esta situación confiando en la velocidad punta del F1-75, superior en Canadá a la del Red Bull RB18, y es que la tarea principal es la de minimizar daños contra los austriacos.

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El Gran Premio de Canadá se planificó con la intención de hacer algo diferente desde el inicio, como se pudo ver con el programa de la FP1, donde Leclerc completó muchas vueltas con una configuración de carrera. Incluso la elección de neumáticos confirmaba que estaba probando tandas largas, siendo el único piloto que se ha quedado con dos juegos de medios y duros nuevos, renunciando a un compuesto blando, por lo que la clasificación no será una prioridad.

En cuanto a las prestaciones, el F1-75 estuvo cerca del Red Bull de Verstappen, a solo 81 milésimas, pero el vigente campeón del mundo solo utilizó unos blandos en lugar de los dos de Leclerc. En general, el neerlandés se mostró consistente en las dos sesiones, pero el margen no es tan grande como para estar tranquilos en el box de Milton Keynes, y es que el #1 sabe que esta es una gran oportunidad para abrir una brecha en el campeonato.

La historia de Montreal está llena de carreras alocadas, en las que las predicciones no sirven para casi nada, y si es cierto lo que vimos en los libres, Ferrari estará al acecho, puesto que su monoplaza es el más rápido en las curvas. Sin embargo, con el DRS abierto, Red Bull es superior en las rectas, aunque las dos escuderías trabajaron con simulaciones totalmente diferentes.

Mientras Verstappen hacía tandas de carrera con los neumáticos medios, Leclerc las hacía con los blandos, llegando así a la conclusión de que el monegasco saldrá con el 'modo ataque' activado para recuperar posiciones.

La oportunidad de Carlos Sainz en el Gran Premio de Canadá 2022 de Fórmula 1

Por primera vez desde que está en Ferrari, Carlos Sainz se encuentra como 'primer espada' diferenciado, y es que él no penalizará y saldrá desde la zona delantera. Como el madrileño reconoció, "disfrutó de un día de entrenamientos porque progresaron mucho", con "un pilotaje complicado por las rachas de viento, pero completando los programas sin problemas".

Así pues, entender el comportamiento de las gomas era crucial, y es lo que el español hizo, "consiguiendo una buena cantidad de datos". Las tandas largas de Sainz con los medios fueron las mejores de la parrilla, pero puso otro juego al final de la FP2 para simular con baja carga de combustible.

Si se cumplen las previsiones meteorológicas, el de Ferrari estará en la lucha por la pole position con una pista mojada, y a juzgar por la intensidad que ha llovido estos días, será complicado mantenerse sobre el asfalto. Será un reto duro para los pilotos, pero en el caso de Sainz aún más, debido a la presión que tiene sobre sus hombros al ser el único Ferrari en la batalla.

Sin embargo, al estar en una situación en la que no tiene nada que perder, podrá arriesgar más que Max Verstappen y Sergio Pérez, por lo que si le sale bien, tendrá en su mano recortar distancias en la clasificación respecto a su compañero y los dos Red Bull.