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Ferrari: "Sería una pena utilizar el derecho a veto para 2021"

Mattia Binotto, jefe de Ferrari, dice que sería "una pena" utilizar el derecho del equipo italiano a vetar cambios en la Fórmula 1 durante las negociaciones sobre el reglamento 2021.

Mattia Binotto, director de Ferrari

Mattia Binotto, director de Ferrari

Simon Galloway / Motorsport Images

Ferrari, Mercedes y Red Bull, los equipos líderes de la F1, han dejado clara su preocupación por las supuestas restricciones en la aerodinámica en el reglamento técnico planeado en la revolución de 2021.

Los desacuerdos en este aspecto han llevado a un retraso de la finalización de la normativa hasta últimos de octubre pese a que se suponía que iban a ser publicadas con anterioridad. 

El acuerdo de Ferrari con la F1 incluye el derecho a bloquear un cambio si decide que no va con los intereses del campeonato. Y mientras la categoría se acerca a su nueva fecha límite sobre las reglas de 2021, Binotto dijo que Ferrari prefería alcanzar un acuerdo entre todos.

"Primero, tenemos el derecho a veto y sería una pena utilizarlo", dijo. "No creo que esa sea la intención, no me parece que eso sea lo que estamos buscando".

"Es más importante ser muy constructivos. Aún tenemos un mes para abordar los aspectos fundamentales hasta finales de octubre. Si las reglas no son completamente satisfactorias para ese momento, no creo que sea un drama porque aún tendremos tiempo para abordarlas y mejorarlas".

Más de 2021:

Los equipos líderes afirman que no están tratando de impedir el intento de la F1 de igualar la parrilla, sino que un cambio tan grande en las reglas de golpe sería contraproducente. Aseguran que mantener la normativa estable llevará de manera natural a una convergencia en el rendimiento, mientras que un gran cambio podría traer consecuencias no deseadas.

Sin embargo, la principal preocupación está en el llamado ADN de la F1 y en que los equipos sean responsables de diseñar y producir sus propios coches.

Ferrari y las otras escuderías grandes –así como algunas de las pequeñas– no están de acuerdo en que el tope presupuestario acordado en la F1 se refuerce con la utilización de elementos estándar, lo cual es parte del plan actual para 2021, porque no quieren que se les diga a los equipos cuánto gastar y en qué gastar.

"Hay algunas cosas que son importantes para nosotros. Primero, el grado de libertad en el desarrollo, especialmente con la normativa aerodinámica, que creemos que es demasiada prescriptiva", dijo Binotto. "Y el grado de libertad en otras partes del monoplaza donde se han impuesto algunas prescripciones".

"Creo que estos son los puntos clave y que aún hay espacio para colaborar y tomar una elección diferente respecto a lo que se ha logrado hasta ahora. Repito, estamos más centrados en tratar de colaborar y abordar lo que creemos que es fundamental en vez de decir 'tenemos el derecho a veto".

Así lucirían los F1 2021

El diseño original de los F1 para 2021 era así

El diseño original de los F1 para 2021 era así

Foto de: Autosport .

2021 F1 reglas

2021 F1 reglas

Foto de: Autosport .

2021 F1 reglas

2021 F1 reglas

Foto de: Autosport .

2021 F1 reglas

2021 F1 reglas

Foto de: Autosport .

4

Esta es una buena ocasión para recordar los coches más bonitos de la historia de la F1

Ferrari 312T2

Ferrari 312T2

Foto de: LAT Images

McLaren MP4/12

McLaren MP4/12

Foto de: LAT Images

Williams FW11B

Williams FW11B

Foto de: Sutton Motorsport Images

Lotus 79

Lotus 79

Foto de: LAT Images

Mercedes Benz W196

Mercedes Benz W196

Foto de: LAT Images

March 881

March 881

Foto de: LAT Images

Eagle AAR104

Eagle AAR104

Foto de: LAT Images

Brabham BT52

Brabham BT52

Foto de: LAT Images

Brawn BGP 001

Brawn BGP 001

Foto de: Sutton Motorsport Images

Jordan 197

Jordan 197

Foto de: LAT Images

Lotus 49

Lotus 49

Foto de: LAT Images

Ferrari 641

Ferrari 641

Foto de: Sutton Motorsport Images

Arrows A3

Arrows A3

Foto de: LAT Images

Onyx ORE-1

Onyx ORE-1

Foto de: LAT Images

Brabham BT46

Brabham BT46

Foto de: Sutton Motorsport Images

Maserati 250F

Maserati 250F

Foto de: LAT Images

McLaren MP4-21

McLaren MP4-21

Foto de: McLaren

Wolf WR1

Wolf WR1

Foto de: LAT Images

Benetton B186

Benetton B186

Foto de: LAT Images

Matra MS80

Matra MS80

Foto de: Jeff Bloxham / Motorsport Images

Sauber C12

Sauber C12

Foto de: LAT Images

Ligier JS11

Ligier JS11

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Scuderia Toro Rosso STR03

Scuderia Toro Rosso STR03

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

McLaren MP4/4

McLaren MP4/4

Foto de: Sutton Motorsport Images

Ferrari 312

Ferrari 312

Foto de: LAT Images

Larrousse Lola LC89

Larrousse Lola LC89

Foto de: LAT Images

Alfa Romeo 158/159

Alfa Romeo 158/159

Foto de: LAT Images

Williams FW07

Williams FW07

Foto de: LAT Images

Ferrari F92A

Ferrari F92A

Foto de: LAT Images

Penske PC4

Penske PC4

Foto de: LAT Images

Brabham BT44

Brabham BT44

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Tyrrell 008

Tyrrell 008

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Lamborghini 291

Lamborghini 291

Foto de: LAT Images

Brabham BT55

Brabham BT55

Foto de: LAT Images

McLaren M19A

McLaren M19A

Foto de: Lucien Harmegnies

Ferrari 156

Ferrari 156

Foto de: Sutton Motorsport Images

Williams FW14B

Williams FW14B

Foto de: LAT Images

Lotus 72

Lotus 72

Foto de: LAT Images

Tyrrell 019

Tyrrell 019

Foto de: LAT Images

Ferrari F2004

Ferrari F2004

Foto de: Sutton Motorsport Images

Ferrari Dino 246

Ferrari Dino 246

Foto de: LAT Images

Dallara F189

Dallara F189

Foto de: Sutton Motorsport Images

Brabham BT20

Brabham BT20

Foto de: LAT Images

Fondmetal GR02

Fondmetal GR02

Foto de: LAT Images

Ligier JS31

Ligier JS31

Foto de: LAT Images

Lotus 97T

Lotus 97T

Foto de: Sutton Motorsport Images

Lancia D50

Lancia D50

Foto de: LAT Images

Honda RA301

Honda RA301

Foto de: LAT Images

Renault RE30C

Renault RE30C

Foto de: LAT Images

 Jordan 191

Jordan 191

Foto de: Sutton Motorsport Images

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