Fórmula 1 GP de Mónaco
Ferrari admite llevar un alerón trasero flexible, ¿y Alpine?
Ferrari ha admitido que es uno de los equipos que ha estado explotando el uso de los alerones traseros flexibles en la Fórmula 1 antes de su prohibición.
Jonathan Noble
Editado: 21 may 2021, 11:13
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La FIA informó a los equipos antes del Gran Premio de Mónaco que pronto introducirá pruebas más severas sobre el alerón trasero para evitar que los equipos exploten la flexibilidad aerodinámica de esa parte del coche.
El máximo organismo del automovilismo ha permitido un periodo de gracia antes de que comiencen las pruebas, y los equipos tienen hasta el Gran Premio de Francia (20 de junio) para realizar cambios en sus alerones traseros.
Si bien gran parte de la atención se ha centrado en Red Bull, después de que Lewis Hamilton sugiriera en el GP de España que ellos tenían un "alerón flexible", los cambios obligarán a varios equipos a hacer modificaciones.
El director de Ferrari, Mattia Binotto, ha revelado que ellos son una de las escuderías que se verán afectadas.
"Sí, estamos aprovechándolo", dijo Binotto sobre los equipos que han sacado partido de la flexibilidad del alerón.
"Creo que todos los equipos están explotando de alguna manera lo que es posible y lo que creemos que es correcto”.
“La directiva técnica de la FIA lo está aclarando aún más, y tendremos que adaptarnos un poco”.
"Pero creo que eso afectará a Ferrari muy muy poco en el tiempo de vuelta. Aunque tendremos que preparar hay algunos rediseños para cumplir plenamente con la directiva técnica".
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Red Bull tiene claro que las nuevas pruebas le obligarán a realizar modificaciones en su alerón trasero, con un coste estimado de 500.000 dólares (410.000 euros), lo que comprometerá el presupuesto y el tema relacionado con el límite de gastos.
El director del equipo, Christian Horner, explicó: "Para un equipo como nosotros, que evidentemente se enfrenta al límite presupuestario, por supuesto que estratégicamente hay que tomar decisiones".
"Sabes que el impacto de algo así probablemente será de medio millón de dólares, así que eso evitará que podamos gastar en otra cosa. Ese es el malabarismo que tenemos que hacer ahora”.
Mientras que sus rivales, Mercedes y McLaren, están descontentos por el hecho de que se haya dado a los equipos un margen antes de que lleguen los nuevos tests para medir la flexibilidad, Horner consideraría injusto hacer un cambio de ese tipo de forma inmediata.
“No podemos hacer magia con las piezas", explicó. "Creo que si, por ejemplo, este fin de semana cambiaran las pruebas de los alerones delanteros, porque digamos que hemos visto que se puede obtener mucho más rendimiento de la flexibilidad del alerón delantero, entonces eso afectaría a todos los equipos, a algunos mucho más que a otros”.
"Creo que tiene que haber un tiempo de espera. No se puede hacer magia de la noche a la mañana con los costes que conllevan”.
"El coche cumple con la normativa que existe desde hace unos 18 meses referente a las pruebas de carga, pero las pruebas han cambiado y tiene que haber un periodo de aviso para ello”.
El director general de Alpine, Laurent Rossi, cuyo equipo también es sospechoso de llevar un alerón trasero flexible, dice que su escudería haría los cambios necesarios para cumplir con las nuevas pruebas.
"Diseñamos un coche que se ajusta a la normativa", declaró. "Si las pruebas demuestran que tenemos que cumplir con un nuevo reglamento, lo haremos. Eso es todo lo que puedo decir".
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