Elogios para el "gran diseño" que tendrá la primera carrera de F1 en Miami

El campeón de CART de 1988, que sumó sus únicos puntos en F1 en el Gran Premio de Mónaco de 1983, tiene la intención de visitar el nuevo circuito de forma inminente, un trazado urbano que completó su último avance con una zona para celebraciones en su edificio Pit and Paddock.

Sullivan habló con Motorsport.com en un acto en el Design District de Miami que se llevó a cabo para ver el debut norteamericano del superdeportivo ARES S1 y una exhibición de arte de su ex compañero de equipo en Garvin Brown Racing Formula Atlantic, Hubert Phipps.

"Estuve allí dos veces, cuando todo era muy básico todavía, pero conduciré allí la próxima semana cuando ya esté todo terminado", dijo Sullivan. "Lo que me dijeron es que hicieron un muy buen trabajo en la pista. Sobre el papel se ve un gran diseño".

El trazado de 5.41 km y 19 curvas alrededor del Hard Rock Stadium en Miami Gardens, debía recibir su tercera y última capa de asfalto durante el fin de semana, cumpliendo con en el cronograma establecido para la fecha de la carrera inaugural del 8 de mayo.

Sullivan cree que la carrera de F1 también se beneficiará de estar ubicado cerca de un importante complejo de estadios deportivos.

"Me gusta lo que hay allí montado", dijo Sullivan sobre el diseño del circuito que rodea a la casa del equipo de la NFL Miami Dolphins. "Nunca me han gustado las pistas de estilo 'roval', aparte de Daytona, porque siempre es un compromiso".

"Pero lo que sí consigues al estar alrededor de un complejo de estadios, es infraestructura y eso ayuda mucho. Lograr que la gente entre y salga es un factor importante, y está en una excelente posición cerca del final de Turnpike".

"Cuando piensas en toda la política, creo que es una gran solución porque nunca iban a aprobar una propuesta de carrera urbana en el centro. Hoy en día, es muy difícil con el ruido y las quejas de los vecinos, aunque será en mayo, cuando hay bastante tranquilidad en Miami".

Sullivan también piensa que el gran aumento del interés por la Fórmula 1 en Estados Unidos, que metió a 400.000 personas al Gran Premio de Estados Unidos en COTA el año pasado y provocó que se agotaran las entradas para el primer evento en Miami, se debe al "efecto Netflix", gracias a su documental Drive To Survive.

"Hay que darle crédito, el crecimiento en Estados Unidos se debe a Drive to Survive, y Sean Bratches fue el cerebro detrás de esto", dijo. "Ellos [la F1] lo pagaron, Netflix no, y finalmente ha influido en Estados Unidos por lo bien que se ha realizado", concluyó.