CUPRA León e-HYBRID: a las carreras con un híbrido enchufable

El pasado fin de semana nos fuimos hasta el circuito de Motorland, en Aragón, para disfrutar de los campeonatos WTCR y Pure ETCR.

CUPRA León PHEV

Alberto de Armas

Por: Alberto de Armas

14 jul 2021 a las 21:00

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Para no romper el binomio entre el Mundial de turismos de combustión y de eléctricos, viajamos hasta Motorland con un CUPRA León e-HYBRID 2021, o lo que es lo mismo, la variante híbrida enchufable del compacto deportivo.

Está claro que la fórmula de tener una razonable autonomía eléctrica (homologa hasta 59 kilómetros) para tu día a día, como ir al trabajo, llevar a los niños al cole o hacer la compra y volverlo a enchufar cuando llegues a casa, puede ser suficiente para muchos usuarios.

Además, si algún día tienes que ir a ver a tu suegra, llevar a los niños al fútbol o hacerte unos kilómetros más de lo normal, este CUPRA ofrece otros 600 kilómetros de autonomía, aproximadamente, que te aporta el depósito de gasolina y el motor 1.4 TSI de 150 CV. Y todo, con una potencia máxima combinada de 245 CV y un consumo medio oficial de 1,4 litros cada 100 kilómetros, en ciclo WLTP.

Teniendo en cuenta que, hablando de ahorro económico, ecología y utilidad para nuestro día a día, el CUPRA León híbrido enchufable es una de las mejores opciones en el mercado, hemos querido probar si también nos sirve para viajar. ¿Qué pasa si en verano me quiero ir de vacaciones con él?

En nuestro caso, hemos recorrido 432 kilómetros desde Madrid hasta el circuito de Motorland Aragón, llevando a cabo los primeros 50 kilómetros en modo 100% eléctrico.

Hemos realizado el trayecto de manera alegre, sin mirar mucho la conducción, acelerando bastante para adelantar y cogiendo velocidad de crucero rápidamente cuando teníamos que frenar por causa del tráfico. Es decir, no hemos intentado conducir de la manera más eficiente posible, sino que hemos llevado a cabo una 'conducción para no dormirse'.

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A la llegada al circuito, el ordenador de abordo marcaba 7,4 litros a los 100 kilómetros, de gasto medio. Que si analizamos bien el coche que llevamos, no está nada mal. Partimos de la base de que cargamos con un extra de peso consistente en un motor eléctrico y una batería de 12,8 kWh de capacidad.

Por tanto, eso nos hace que gastemos algo más de combustible para movernos. No obstante, a pesar de ser un motor 'pequeño', de solo 150 CV, nos ha sorprendido gratamente que solo gastase esta cifra. En otros modelos híbridos enchufables, he podido atesorar entre 8,0 y 10,0 l/100 km, con unas condiciones similares.

CUPRA León e-HYBRID en Motorland

Para la vuelta a Madrid, hemos intentado hacer una conducción más eficiente, sin prisas y disfrutando del confort que aportan sus asientos deportivos y la calidad de rodadura. Hemos optado por tomarnos con calma la vuelta y escuchar algunos podcast de camino a casa.

Este trayecto de 454 kilómetros ha arrojado unos datos de 6,4 litros cada 100 kilómetros y la verdad es que sigue sorprendiéndome el consumo de este modelo con este peso añadido. Cada vez se están refinando más los modelos híbridos para poder ser algo más que un coche de uso urbano. Sin duda es una de las opciones a tener en cuenta para la compra de tu próximo coche.

Recuerda que tienes la prueba completa de este coche en el siguiente enlace:

El CUPRA León e-HYBRID, a prueba

Prueba CUPRA León Sportstourer: un familiar híbrido, con 245 CV

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