Extreme E Ocean X-Prix
El circuito de la Extreme E en Senegal: más adelantamientos y espectáculo
La Extreme E contará con un circuito más lento para la segunda cita de su historia, en Senegal, después de las críticas del primer evento en Al Ula.
Matt Kew
Editado: 30 may 2021, 7:28
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El exceso de polvo en suspensión en la primera cita del nuevo campeonato de SUV eléctricos celebrada en abril en Al Ula (Arabia Saudí) hizo que las mangas de clasificación se sustituyeran por tandas cronometradas de uno en uno.
Las parrillas para las carreras del domingo también se limitaron a tres participantes, en lugar de los cuatro coches previstos, y la escasa visibilidad contribuyó a que todos los adelantamientos se produjeran en la primera curva.
Pero la Extreme E utilizará un trazado más técnico para su recorrido de ocho kilómetros en los alrededores del Lago Rosa, en Dakar, este fin de semana, en un intento por aumentar las oportunidades de adelantamiento.
La arena de playa, más estable, también ha allanado el camino para que vuelvan las batallas de cuatro coches inicialmente previstas.
El trazado, de 6,3 km, será "principalmente de arena" en los alrededores del mítico Lago Rosa (meta tradicional del Dakar africano) y arrancará en la playa, con el Océano Atlántico a la izquierda, en la costa oeste del continente africano.
El sector más técnico, y en una zona de dunas, será donde se incluya la nueva iniciativa del "Súper Sector".
Una vuelta al circuito del Ocean XPrix en Senegal
El asesor de diseños de circuitos del campeonato y piloto oficial reserva, el bicampeón del DTM Timo Scheider, dijo: "Después de Arabia Saudí, que era un circuito bastante rápido, el objetivo era tener una pista más técnica con más trazadas posibles y zonas de velocidad media-baja".
"Esto es lo que hemos conseguido. Después de dar una primera vuelta allí, estoy bastante contento de que lo hayamos logrado. Tenemos exactamente lo que queríamos. Tenemos algunas zonas complicadas, pero no hay zonas peligrosas".
"Por supuesto, hay que gestionar la velocidad, hay que gestionar la conducción porque todavía hay zonas en las que hay que prestar atención. Si eres demasiado rápido en algunos puntos, seguro que puedes dañar tu coche, hacer un trompo o incluso salirte, cosa que no esperamos", añadió.
"Al fin y al cabo, se enfrentarán a un trazado de pista completamente distinto al de Arabia Saudí. La carrera será mucho mejor en términos de tener la posibilidad de competir. Esto es lo que me gusta. Son carreras puras. Permanecerán juntos cerca unos de otros durante toda la vuelta".
En caso de que los adelantamientos sigan siendo difíciles, el cofundador del campeonato, Alejandro Agag, ha introducido una idea concebida en Arabia Saudí para emplear un "Súper Sector".
No te pierdas nada:
Se concederán cinco puntos al equipo cuyo piloto pase más rápido por el segmento designado, en una medida diseñada para garantizar que "siempre haya un incentivo para ir al límite".
Jutta Kleinschmidt, que ganó el Rally Dakar a bordo de un Mitsubishi Pajero Evolution en 2001, añadió: "Nos encanta [el nuevo circuito]. Es muy técnico; es completamente diferente a lo que tuvimos en Arabia Saudí".
"Aquí es más lento, tendremos menos polvo, los adelantamientos serán más fáciles, especialmente el domingo. Puedes encontrar muchas trazadas por las que pasar. Es un gran reto. Tendrán que adaptarnos al circuito. Lo hemos conseguido".
Las primeras fotos del Ocean XPrix de la Extreme E 2021
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