Crónica de carrera
FIA F2 Yas Marina
Gabriel Bortoleto, campeón de la F2 2024 antes de su debut en F1
El brasileño Gabriel Bortoleto se proclamó campeón de Fórmula 2 antes de subir a la F1, y su rival Isack Hadjar se quedó sin opciones ya en la salida. Ganó el paraguayo Durksen.
Jose Carlos de Celis
Editado: 8 dic 2024, 11:11
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Esperábamos una apasionante batalla por el título de Fórmula 2 y no la tuvimos. Gabriel Bortoleto se proclamó campeón sin tener que sudar demasiado, después de que su gran rival por el campeonato, Isack Hadjar, se quedara clavado en la salida y fuera doblado. El brasileño, que debutará en Fórmula 1 con Sauber, fue segundo y ganó el duelo al francés, que también aspira subir a la F1 con RB, y que acabó 19º con una vuelta perdida.
Bortoleto, protegido de Fernando Alonso (que le felicitó al bajarse de su coche) y de McLaren F1 (que le ha liberado para fichar por Sauber), se suma así al club de los Oscar Piastri, Charles Leclerc o George Russell, que también ganaron en sus temporadas como novatos primero en F3 y luego en F2.
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La carrera se la llevó un valiente Joshua Dürksen, por delante de Gabriel Bortoleto, y de un Richard Verschoor que le arrebató el podio a Victor Martins al inicio de la última vuelta, después de un error del francés. Invicta, equipo de Bortoleto, se llevó el título de escuderías.
Bortoleto salía con cuatro puntos y medio de ventaja y segundo, por detrás de Victor Martins y con Hadjar detrás, tercero, tras haber excluido los comisarios el sábado a Paul Aron porque su DRS se abría más de lo permitido, lo que le bajó de la tercera plaza y le hizo salir desde el pitlane. Fue una carrera con 21 coches, porque el otro piloto que sube la F1, Andrea Kimi Antonelli (con Mercedes), se encontraba indispuesto.
Nada más apagarse los semáforos, se dio el golpe definitivo al campeonato. Hadjar falló en la salida, calando su coche, y su rival Bortoleto lograba ponerse primero, adelantando al poleman Victor Martins que había salido mal. Si Hadjar no lograba arrancar su coche, el título ya era matemáticamente para Bortoleto, y al de París lo llevaron a boxes.
Mientras, con una gran arrancada pese a llevar las gomas más duras (los medios), Pepe Martí luchaba la segunda plaza con Kush Maini, aunque luego perdería terreno con un neumático más lento. Tras el trabajo de su equipo, Hadjar logró salir del pitlane, pero con una vuelta perdida, e intentó que Bortoleto no le pasara para no perder dos y rezar por un Safety Car que le ayudara. No hubo milagro.
En la vuelta 5, los pilotos de cabeza empezaron a ser más lentos que Pepe Martí, y en la 6 adelantó a Joshua Durksen. Al siguiente paso por meta, los pilotos que habían salido con superblandos entraron en boxes, por lo que Pepe Martí subió al segundo puesto, solo por detrás de un Bortoleto al que su equipo había decidido no meter para evitar el tráfico en la calle de boxes.
El brasileño paró en la vuelta 8, sin problemas, y se reincorporó a pista octavo. Eso dejó a Martí en cabeza, pero aún tenía que parar. Hadjar lo hizo al final de esa vuelta. Ante el ataque de Durksen, Bortoleto se saltó una chicane, y luego bloqueó neumáticos, teniendo que calmarse y quedándose en el noveno lugar.
Mucho más atrás, último de los pilotos que seguían en carrera (abandonaron Rafael Villagomez y Jak Crawford), Hadjar tenía la vuelta rápida pero aún con vuelta perdida, 19º.
Mientras los pilotos que iban delante seguían sin parar, Richard Verschoor adelantó a Pepe Marti en la vuelta 18, y se empezó a escapar, logrando ritmos muy rápidos con sus gomas viejas y consiguiendo un colchón de más de 5 segundos al final de la vuelta 23. Esa distancia siguió aumentando, y cuando era de asi ocho segundos al final de la vuelta 26, el español paró en boxes.
Por detrás, Bortoleto era testigo directo de una lucha entre Durksen, Martins y Browning, al que pasaron todos, incluido el campeón, antes de parar. Martí volvió a pista décimo, con gomas nuevas pero solo seis vueltas por delante. Además, la repetición mostró que se había confundido de lugar y casi para frente al box de Hitech, donde iba a parar Amaury Cordeel. De hecho, se arriesgó a un 'unsafe release' para mantenerse delante del belga.
Con las paradas, ya solo quedaba por entrar el líder Paul Aron, por lo que la cuarta plaza de Bortoleto era en realidad la tercera. De hecho, el estonio entró al inicio de la vuelta 29 y la carrera se estabilizó, con Durksen como líder y con Bortoleto atacando a Victor Martins, al que pasó antes de acabar esa vuelta.
Pepe Martí hizo vuelta rápida y ganó un lugar con la parada de Aron, pasando a Miyat en la vuelta 30, cuando Verschoor daba cuenta de Bearman para ser cuarto con la vuelta rápida. Martí adelantó a su compañero como protegido de Red Bull, Oliver Goethe, para ser séptimo, y luego haría lo propio con Dino Beganovic.
A dos vueltas del final, Dursken se saltó la chicane de la curva 6 tras un error, y Bortoleto pidió sanción por radio. Nada cambió, y el paraguayo alcanzó su segunda victoria de la temporada, su cuarto podio y su primer triunfo en carrera principal. Por su parte, el podio fue para Verschoor tras una ligera salida de pista de Martins al inicio de la última vuelta.
Mira:
Resultados de la carrera principal de F2 en Abu Dhabi
Información principal Datos adicionlaes Datos adicionlaes Información del piloto
1
-
4
Información principal Datos adicionlaes
1
-
2
Pos Piloto # Vueltas Horarios Intervalo Km/h Boxes Puntos Abandono Bonus 1
J. Duerksen PHM AIX Racing
24 33
-
1 2
G. Bortoleto Invicta Racing
10 33
+1.700
1.7
1.700 1 3 R. Verschoor MP Motorsport 11 33
+5.300
5.3
3.600 1 4 V. Martins ART Grand Prix 1 33
+7.300
7.3
2.000 1 5 O. Bearman Prema Powerteam 3 33
+10.300
10.3
3.000 1 6
P. Martí Campos Racing
21 33
+18.100
18.1
7.800 1 7
D. Beganovic DAMS Lucas Oil
8 33
+19.700
19.7
1.600 1 8 A. Cordeel Hitech Pulse-Eight 16 33
+19.800
19.8
0.100 1 9
O. Goethe MP Motorsport
12 33
+21.000
21.0
1.200 1 10 R. Miyata Rodin Motorsport 6 33
+23.300
23.3
2.300 1 11
P. Aron Hitech Pulse-Eight
17 33
+23.400
23.4
0.100 1 12 K. Maini Invicta Racing 9 33
+29.700
29.7
6.300 1 13
L. Fornaroli Rodin Motorsport
5 33
+30.300
30.3
0.600 1 14
J. Bennett Van Amersfoort Racing
14 33
+33.700
33.7
3.400 1 15
L. Browning ART Grand Prix
2 33
+38.900
38.9
5.200 1 16
C. Mansell Trident
23 33
+42.500
42.5
3.600 1 17
M. Esterson Trident
22 33
+43.500
43.5
1.000 1 18
C. Shields PHM AIX Racing
25 33
+1'02.200
1'02.2
18.700 1 19 I. Hadjar Campos Racing 20 32
1 lap
1 dnf J. Crawford DAMS Lucas Oil 7 4
29 laps
1 Abandono dnf R. Villagomez Van Amersfoort Racing 15 4
29 laps
1 Abandono Ver resultados
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