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Bagnaia: “Lo importante es ser la Ducati más rápida; después veremos qué pasa”
Tras el impresionante rendimiento exhibido en Jerez hasta el reventón del motor, Pecco Bagnaia se centrará en tratar de demostrarle a Ducati que está listo para tomar el relevo de Andrea Dovizioso en el equipo oficial si la renovación del italiano no se concreta.
Germán Garcia Casanova
Editado: 7 ago 2020, 9:01
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La prolongación del contrato de Dovizioso con la marca de Borgo Panigale se está enquistando cada vez más. La oferta económica que la compañía de Bolonia le ha puesto encima de la mesa al corredor de Forli queda considerablemente por debajo de los cerca de seis millones de euros de base que figuran en su acuerdo actual, que expira a finales de este curso. Eso es, según los ejecutivos de la escudería de las motos rojas, el único obstáculo que existe para rubricar esa renovación.
Lo que ocurre es que el arranque del campeonato ha deparado alguna que otra sorpresa que puede tener una incidencia directa en el devenir de la partida que están jugando las dos partes.
Si hasta este año la figura de Dovizioso como líder del proyecto de Ducati era indiscutible al echar un vistazo a sus estadísticas y compararlas con las de las otras Desmosedici, esa diferencia ha quedado mucho más difuminada en lo que llevamos de 2020.
Sobre todo si echamos un vistazo a la carrera de hace menos de dos semanas, la segunda consecutiva en Jerez, en la que Dovi rodó la mayor parte del tiempo por detrás de los dos pilotos de Pramac. Si finalmente salvó los muebles con la sexta posición fue por la escabechina que se produje delante de él, con las caídas de Jack Miller y los abandonos de Pecco Bagnaia y Franco Morbidelli.
El australiano ya ha cerrado su futuro con la formación oficial de Ducati para la temporada que viene, y Bagnaia ha amanecido este año como un piloto completamente renovado; alguien que ha recuperado ese duende que le acompañó en las categorías inferiores.
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En la segunda parada del calendario, también en Jerez, Pecco sufrió uno de los destinos más crueles que pueden darse en esta disciplina, al ver cómo el propulsor de su prototipo reventaba a solo seis vueltas del final, y cuando rodaba cómodamente en la segunda plaza. “Lo único que he preguntado es si puede repetirse y me han dicho que eso ocurrió al tratarse de Jerez; Brno es una pista distinta en la que la Ducati se adapta mucho mejor. Yo me limito a conducir”, expone Bagnaia desde la República Checa.
Ese lamentable desenlace en Jerez no esconde el tremendo fin de semana que había llevado a cabo y que, sin lugar a dudas, le coloca en una posición de privilegio ante un hipotético fin del diálogo entre Dovizioso y Ducati.
“Lo importante es tratar de ser la Ducati más rápida o una de las más rápidas; después veremos qué ocurrirá”, conviene el de Pramac.
En su segunda temporada en la categoría de las motos pesadas y tras un debut en el que nunca se adaptó –su mejor resultado fue el cuarto puesto logrado en el frenético Gran Premio de Australia–, el chico de Torino, de 23 años, ha reseteado su mente y su pilotaje y se ha convertido en el mejor frenador encima de una Desmosedici –“En Jerez era el piloto de Ducati más efectivo en frenada. Intentaremos hacer lo mismo aquí. Veremos cómo nos va”, dijo–.
Tras el bajón de la rotura de motor, los ejecutivos de la marca le tranquilizaron al comunicarle que tiene una moto asegurada en 2021. Ahora falta saber en qué mono se enfundará.
“Mi idea siempre fue la de seguir con Ducati, que apostó por mí hace tres años. No he firmado aún, pero en 2021 seguiré con ellos, aunque todavía no sé en qué equipo. Evidentemente saber que ya tengo un contrato para el año que viene es muy positivo”, añade el campeón de Moto2 de 2018.
Bagnaia se postula para reemplazar a Dovizioso en Ducati
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