Aston Martin destapa el interesante concepto de suelo de su F1

Aston Martin fue quizás el equipo más abierto de la Fórmula 1 en lo que respecta a las fotos de la presentación de su nuevo monoplaza.

Sin embargo, cuando el nuevo AMR21 salió a la pista de Bahrein para el inicio de los test de pretemporada, quedó claro que el equipo ya presentaba cambios, y su suelo mostró algunas actualizaciones interesantes.

Para recuperar el rendimiento perdido debido a la introducción de las nuevas reglas, hay ciertas partes del coche que tendrán que influir un poco más en la carga aerodinámica.

Una de esas áreas es la sección del suelo delante del nuevo corte diagonal, donde todos tendrán que rediseñar el borde del fondo plano para compensar la prohibición de los orificios completamente cerrados que se habían visto en todos los coches de la parrilla estos años.

Si comparamos las imágenes de la presentación oficial con las de acción en pista de Bahrein, podemos ver que Aston Martin ya instaló un suelo nuevo con características revisadas.

En primer lugar, en el borde del suelo se ha sumado un contorno adicional, lo que crea varias ondulaciones hacia arriba y obliga a que los flaps montados arriba también estén diseñados de manera similar (flechas rojas en la imagen).

Mientras tanto, las aletas de efecto lavado colocadas en el suelo alrededor del corte diagonal y la muesca del fondo plano también se han revisado, cambiando la forma y aumentando el número de tres a cinco.

Estos ajustes ayudarán a recuperar parte de la carga aerodinámicas que se ha perdido con las nuevas reglas, ya que desvían el flujo de aire corriente arriba de las áreas que se han visto directamente afectadas.

El equipo pareció no buscar grandes tiempos y Vettel cerró el día 13º, tras ser 7º por la mañana, mientras que Lance Stroll atacó a última hora para subir a la cuarta plaza.

Curiosamente, cuando Aston Martin ha puesto sus cartas sobre la mesa, se vio en el AMR21 un fondo plano que expresa los mismos conceptos aerodinámicos mostrados por Mercedes y que el equipo alemán tenía celosamente escondido en Brackley para que no se los copiara nadie.

La idea es similar aunque se ejecute de manera diferente, lo que lleva a la duda: ¿hubo un intercambio de información entre los dos equipos o el desarrollo en el mismo túnel de viento conduce a los mismos resultados?

Un dato a tener en cuenta: no se puede copiar un fondo plano en 15 días, es decir el tiempo que separa los test y el GP de Bahrein que abrirá la temporada 2021, por lo que Mercedes y Aston Martin podrán mantener cierta ventaja antes de que otros puedan tratar de hacer lo mismo en un intento por recuperar parte de la carga perdida.

Para fabricar un nuevo fondo se necesita al menos un mes después de que el concepto se haya estudiado en el banco de pruebas y se haya validado en el túnel de viento.

Fotos: los detalles de los nuevos coches de la Fórmula 1 2021 en Bahrein

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