Dos años y cuatro días después de su última renovación, Maverick Viñales y Yamaha anunciaron este martes la unión de sus destinos por dos temporadas más, hasta final de 2022.

La cúpula de la fábrica en Japón ha tomado la iniciativa decidiendo descorchar el mercado de fichajes para asegurarse la continuidad del único piloto que ha sido capaz de entregar victorias a la marca en los dos últimos años.

La siguiente maniobra era decidir quién será el compañero de Viñales en el box oficial de Yamaha, un espacio que este año ocupará Valentino Rossi, que acaba contrato a final de 2020, y que en 2021 será para el francés Fabio Quartararo.

Rossi quiere seguir dos años más a la espera de ver si es competitivo con la moto de este curso, pero en la fábrica no querían arriesgarse a perder a una de las piezas más cotizadas del mercado, el joven Quartararo, que tras dos años en la escudería satélite Petronas, dará el salto al equipo factory.

Sin espacio en el equipo oficial, Rossi dispone ahora de tiempo para decidir si esta será su última temporada o, por el contrario, se embarca en una nueva aventura en el equipo satélite Yamaha el próximo año.

Ducati deberá echar el resto

Viñales era el primer objetivo de Ducati de cara a 2021, pero la renovación del español deja a la marca italiana abocada a echar el resto, apostando por un primer espada en un mercado de pilotos que solo acaba de empezar.

Si para Ducati el golpe de la renovación de Viñales tuvo que ser duro, la noticia de que Quartararo estará en el equipo oficial de Yamaha deja a los de Borgo Panigale sin muchas opciones de conseguir un primer espada para renovar la formación de cara a 2021.

Además del francés, en Ducati han seguido muy de cerca la evolución de otro rookie en 2019, el español de Suzuki Joan Mir.

Tanto con Quartararo, ya descartado, como con Mir, en el equipo italiano podrían repetir una fórmula parecida a la que tanto éxito les dio en 2007 con Casey Stoner.

Entonces, Ducati fichó al australiano tras un solo año en MotoGP (2006 en el LCR-Honda), en el que ofreció destellos de su enorme talento y calidad, pero sin que nadie imaginara, ni por un momento, que podría proclamarse campeón en su primer ejercicio vestido de rojo.

Si finalmente la decisión se decanta por un joven talento, la apuesta en el otro lado del box quedaría entre la continuidad de Andrea Dovizioso o el salto desde el equipo satélite de Jack Miller, el australiano que ya ha dejado claro que si no esta en la formación oficial en 2021 cambiará de aires: "Mi objetivo es ir al equipo de fábrica de Ducati. Si no puedo ir allí, habrá otros sitios", aseguraba recientemente.

Sin olvidar que este año Johann Zarco disputará el Mundial con una Ducati con maquinaria 2019 en el equipo Avintia, con apoyo de fábrica y la atenta mirada de los responsables italianos.

Todo ello, sin embargo, puede quedar condicionado por la decisión que tome Marc Márquez, que acaba contrato a final de 2020 y, de momento, no ha anunciado si va a seguir con Honda, aunque todo apunta a que el multicampeón de Cervera continuará ligado a HRC más allá de su actual contrato.

Una rápida respuesta del piloto catalán activaría el resto del mercado. Por el contrario, si se crea una duda razonable, Ducati podría tirar la casa por la ventana y tratar de tentar a Marc y Álex Márquez, por el que ya mostró interés el pasado año, ofreciéndoles ser la pareja de pilotos oficiales de la marca en 2021. Una operación que, ahora mismo, parece muy complicada.