Análisis
MotoGP GP de Catalunya
Mucho más que una caída
La caída de Jorge Lorenzo y el posterior accidente con Dovizioso, Viñales y Rossi marcó la carrera de MotoGP del Gran Premio de Catalunya.
Oriol Puigdemont
Editado: 17 jun 2019, 17:39
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La caída que protagonizó Jorge Lorenzo este pasado domingo en Montmeló es mucho más que eso y no solo por el impacto que seguramente tendrá en el devenir de un Mundial que se le pone muy de cara a Marc Márquez. Las hechuras del accidente en sí son las clásicas de los que tienen lugar en la que probablemente es la curva 10 del circuito barcelonés, la que probablemente sea la más representativa de toda la instalación.
El trazado fue modificado en ese punto hace unos años al considerar los pilotos en la Comisión de Seguridad, que la escapatoria no era suficientemente amplia y que en caso de perder el control de las motos el riesgo de llegar hasta el muro era demasiado elevado. Una medida acertada y aceptada por la mayoría de la parrilla pero que también tuvo sus detractores, que subrayaron el embudo que se iba a generar con la nueva trayectoria. Uno de los más críticos con el cambio fue precisamente Lorenzo, que el domingo, después de llevarse puestos a Andrea Dovizioso, Maverick Viñales y Valentino Rossi, volvió a insistir que ese tipo de horquillas fomentan incidentes como el suyo.
Por si te lo perdiste:
- Márquez saca tajada en Montmeló del caos provocado por Lorenzo
- Lorenzo: “Toda la culpa es mía”
- Viñales: “No voy a ir a hablar con Lorenzo, el perdón no sirve de nada”
- Rossi: “Lorenzo pasa por un mal momento, se vio delante y lo intentó”
- Márquez: “Para mí, la maniobra de Lorenzo no es sancionable”
- Lorenzo: “Me emocioné demasiado”
- Dovizioso: “Lorenzo no estuvo lúcido, por eso habría que sancionarle”
Desde mi punto de vista, sobre la acción en sí no hay demasiado más relevante que se pueda añadir. Sobre todo porque el responsable entonó el ‘mea culpa’ desde el primer momento, por más que unos, como Dovizioso y Rossi, aceptaran mejor sus disculpas que otros como Viñales, que compareció hecho una furia y pidiendo una sanción ejemplar para el mallorquín. Los comisarios, sin embargo, analizaron la dinámica de lo sucedido en el momento en que tuvo lugar y decidieron catalogarlo como un incidente de carrera más, circunstancia que, como era de esperar, hizo que algunos volvieran a clamar contra la tropa de Freddie Spencer, la cara visible de los legisladores en los grandes premios.
Y en este punto sí que debo decir que Dirección de Carrera perdió una gran oportunidad para lanzar un mensaje contundente dirigido a los pilotos más jóvenes y a esa tendencia a desmelenarse un poco más de la cuenta y provocar situaciones más peligrosas de lo recomendable. Pongamos por caso que en vez de salir de rositas, Lorenzo se presentara en la próxima cita (Holanda) con una penalización de tres o cinco posiciones en la parrilla de salida. De entrada, él no se habría quejado. Y si bien la pena impuesta no aliviaría a quienes resultaron ser las víctimas del exceso de fogosidad del de Honda (Dovizioso, Viñales y Rossi), sí que de alguna forma impediría que se señalara a Dirección de Carrera como hizo Viñales: “¿Cómo vamos a querer ser ejemplo para los corredores de Moto2 y Moto3 si pasan cosas como las de hoy y no tienen consecuencias?”, argumentó el de Yamaha.
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El accidente fue una auténtica lástima en todos los sentidos. En primera instancia porque tuvo lugar nada más arrancar (segunda vuelta), y eso descafeinó una prueba que se presentaba de lo más reñida. Esperemos que la incidencia en el campeonato sea al final menos relevante que la que tuvo en la cita en sí, aunque si atendemos al estado de forma de Márquez –cuatro victorias y dos segundos puestos en las siete paradas del calendario celebradas hasta el momento– y al colchón de 37 puntos del que ahora disfruta al frente de la tabla general, lo lógico es pensar justamente lo contrario. Me atrevería a decir que el único elemento positivo por el bien del espectáculo radica en esa gran vuelta y media que Lorenzo fue capaz de completar entre los más rápidos y que, como él dijo después, fue una arma de doble filo: “Me emocioné demasiado”. En esos aproximadamente 7,5 kilómetros antes del desastre se pudo ver una versión más parecida a la del #99 de siempre, esa que todos echamos tanto de menos y deseamos que se presente puntual en Assen dentro de dos semanas.
Galería: la secuencia de la caída de Lorenzo en Barcelona
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