Alpine cambiará su equipo para mejorar en la F1 2022

Mientras que el equipo francés sigue centrado en terminar en la quinta posición del campeonato de constructores esta temporada, Laurent Rossi tiene bastante claro que sus ambiciones a largo plazo son mucho mayores, por lo que necesitan "desarrollar músculos" si quieren seguir adelante.

Con el objetivo de ganar carreras regularmente al final del próximo ciclo de reglas en 2024/2025, Rossi está listo para cambiar el enfoque de Alpine para así garantizar que pueda lograr sus metas.

En declaraciones exclusivas para Motorsport.com, Rossi dijo que un tercer año consecutivo terminando quinto en la clasificación de constructores no es un resultado con el que el equipo pueda estar contento a largo plazo.

"No está en línea con lo que queremos", dijo. "Claramente quiero que el equipo compita por los podios y gane al final del próximo reglamento, es decir, en 2024 o 2025, dependiendo de en qué momento decidan cambiar los monoplazas y crear un nuevo reglamento".

"Pero para hacerlo, tendremos que evolucionar un poco como equipo. Creo que nos hemos estado moviendo entre la novena y la quinta posición".

Pero ahora, para pasar a la siguiente etapa y convertirnos en el mejor equipo en lugar de ser solo el mejor del resto, se necesita otra evolución".

"Así que lo que quiero hacer es mantener el impulso de la temporada pasada, por esa razón quiero mantener esa quinta posición. No quiero por detrás de ese puesto".

"Aprendimos mucho operativamente este año, así que eso siempre es una ventaja. Vamos a aplicar eso el próximo año, pero luego vamos a necesitar desarrollar más músculos para crecer y pasar de del quinto al primer puesto, carrera tras carrera, temporada tras temporada durante los próximos años".

Alpine se centra en el rendimiento para la F1 2022

Laurent Rossi, CEO, Alpine F1

Laurent Rossi tiene claro que cree que Alpine necesita adaptarse a los nuevos desafíos y también a las oportunidades que ofrece el límite de costes de la F1, algo que de ser así conseguirá garantizar que los recursos se centren de la mejor forma posible en las áreas que marcan la diferencia.

Eso requerirá que el equipo de Enstone opere de manera diferente a cómo se ha estructurado en los últimos años, cuando el presupuesto no era tan limitado como ahora.

"Vamos a estar bajo el límite de costes con las nuevas regulaciones, por lo que la receta que vamos a aplicar el próximo año no es necesariamente la receta que hemos aplicado en los últimos años", explicó.

"Tendremos que adaptarnos a ese nuevo contexto, pero creo que tenemos la fuerza necesaria para hacerlo. ¿Por qué? Porque ya nadie va a tirar el dinero. Todos tendrán el mismo tope de gastos. Será cuestión de cómo ejecutar las acciones y cómo asignar las inversiones".

Además, ser un equipo eficiente es bastante importante porque hay que encontrar una integración perfecta de la unidad de potencia y el chasis que probablemente será crítica en cuanto al rendimiento en general.

"Después, está la inteligencia, el conocimiento y la experiencia, y tenemos 45 años de esto último, así que probablemente podamos sacar algo de ventaja de ahí. También hay que tener en cuenta el hecho de que nos apoyamos en el Grupo Renault a medio y largo plazo, algo que nos asegura un buen futuro en lugar de poner todo en peligro cada año".

"Luego también está la evolución en el sentido de los pilotos que se van a ver influenciados por las nuevas reglas. Hemos visto en los últimos años que la aerodinámica se convirtió en lo más importante. Veremos a hacia donde se dirige todo con las nuevas regulaciones: pero podría ser hacia cualquier departamento, ya que los monoplazas van a ser diferentes.

"Haré evolucionar al equipo hacia una organización que maximizará ese conjunto de variables: la integración perfecta de la unidad de potencia en el chasis y también empujar todas las áreas que serán críticas en términos de rendimiento. Esa es la idea".

Alpine necesita una reorganización en la operación del equipo de F1

Alpine ha estado trabajando durante esta temporada con una estructura de equipo única sin un director de equipo claro.

Por el contrario, Rossi es parte de un triunvirato de la alta dirección del equipo, trabajando de forma conjunta con el director ejecutivo Marcin Budkowski y el director de carreras Davide Brivio para tratar de impulsar al equipo hacia la mejor posición posible.

Si bien algunos se han sido bastante escépticos respecto a las posibilidades de que un sistema así pueda llegar a funcionar, Rossi cree que ha sacado sus beneficios, pero tampoco descarta cambiar dicha organización de cara al próximo año.

"Creo que los resultados en la pista hablan por sí solos", añadió el máximo responsable del equipo de Enstone cuando se le preguntó si la estructura de gestión era algo que funcionaba.

"Hemos sumado puntos consecutivamente durante 15 carreras, además de conseguir una victoria, así que no parece que estemos haciendo el ridículo cuando salimos a la pista todos los fines de semana. Funciona lo suficiente como para que tengamos este tipo de resultados notables".

"¿Es la organización adecuada para el próximo conjunto de desafíos y para seguir subiendo en la parrilla? Bueno, es algo que evaluaré al final de la temporada".

"Primero quiero terminar la temporada en quinta posición, y segundo asegurarme de que en Enstone y Viry todos estén centrados en desarrollar el nuevo monoplaza con el que competiremos a partir de la próxima temporada".

Brivio y la opción de volver a MotoGP

Davide Brivio y Esteban Ocon, Alpine F1

Recientemente se ha especulado que Davide Brivio en particular podría volver a MotoGP el próximo año, y se ha podido saber que varios equipos de la categoría de dos ruedas estarían dispuestos a acogerle.

Hablando sobre ello, Laurent Rossi sugirió que el interés de MotoGP era una señal de las cualidades de Brivio, y dijo que la última llamada sobre dónde encajaría el italiano en Alpine llegará después de la última carrera de la temporada".

"Sobre los rumores de MotoGP, todo lo que puedo decir es que son muy positivos con respecto a Davide", añadió Rossi. "Todos mencionan sin él se perdió mucho allí".

"Así que diría que es un gran ejemplo del valor de una persona como él, pero ya lo sabemos, es algo que está demostrando en nuestro equipo. Definitivamente está aportando mucho en términos de gestión de pilotos. Y también en el trabajo que hace el equipo en la pista, ayudando con su experiencia deportiva, eso es incalculable".

"En cuanto al futuro, Davide, al igual que cualquier otra persona del equipo, evolucionará en la organización que yo decida, siguiendo los cambios que decidiré al final de la temporada. No es diferente del resto del personal".