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Fórmula 1
Los detalles del contrato de Ayrton Senna con Lotus
Es muy raro poder ver un contrato de un piloto de Fórmula 1. Y más aún cuando es el de una leyenda como Ayrton Senna. Recordamos su acuerdo con Lotus 30 años después.
René Fagnan
Editado: 21 mar 2019, 12:56
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- Ayrton Senna y las últimas victorias de Lotus
Nadie habría pensado que un procedimiento legal contra las compañías tabacaleras en Estados Unidos permitirían descubrir el último contrato que Ayrton Senna firmó con el equipo Lotus de Fórmula 1. El hallazgo llegó porque el contrato del brasileño fue uno de los documentos presentados como pruebas ante el tribunal. La participación directa de RJR McDonald, propietario de la marca Camel, principal patrocinador de Lotus en aquel momento, fue la causante.
No es el objetivo de este artículo faltar el respeto a un genial piloto tristemente fallecido ni dañar su imagen. El propósito es conocer algunos detalles interesantes de este tipo de contratos, detalles a los que normalmente no se tiene acceso.
El documento legal de 19 páginas recoge el acuerdo entre el equipo Lotus International y Ayrton Senna da Silva Promotions Limited, la compañía que gestionaba los servicios del tricampeón.
La unión era por dos temporadas divididas en dos periodos. Por un lado, del 1 de enero al 31 de diciembre de 1987, y por otro del 1 de enero al 31 de diciembre de 1988. Senna sólo cumplió el primer año antes de fichar por McLaren, donde ganaría su primer mundial en 1988.
Titular de los derechos de imagen
Una de las primeras cláusulas del acuerdo indica que el equipo Lotus era el propietario de los servicios de Ayrton Senna y también de los derechos de explotación de su nombre e imagen.
"El Team Lotus y sus patrocinadores y socios pueden hacer publicidad y explotar el nombre y la reputación de Senna durante el contrato", decía una cláusula posterior. Por lo tanto, Lotus, Honda y Elf podían hacer campañas de publicidad con el piloto brasileño sin tener que pagar nada más.
El contrato dice, más adelante, que los dos laterales y la parte frontal inferior (la zona de la barbilla) del famoso casco amarillo de Senna eran espacios donde se podía mostrar el logo de un patrocinador personal, siempre y cuando no fuera competencia de alguno de los patrocinadores del equipo.
Y hay otra cláusula muy interesante que deja clara la posición que ocupaba Senna en el equipo británico. "El Team Lotus le da claramente el estatus de piloto número uno y le da prioridad de mejoras durante la temporada de 1987 y 1988".
Una cláusula prohibía a Senna negociar con un equipo rival de cara a 1988 antes del 8 de agosto de 1987. El anuncio del fichaje del piloto por McLaren se hizo oficial el 4 de septiembre en Monza...
Grandes cantidades de dinero para aquella época
Además, el equipo Lotus se comprometía a reembolsar los gastos de viaje a los grandes premios hasta un máximo de 40.000 dólares por temporada.
El documento refleja que el salario base de Senna para la temporada 1987 era de 1,5 millones de dólares, y subiría a 1,65 millones para el año siguiente.
Lotus se comprometía a pagar un extra de 4.000 dólares por cada punto conseguido en la primera temporada, cantidad que aumentaría a 5.000 dólares en la segunda.
Si ganaba el mundial de pilotos durante esos dos años, Senna recibiría una prima de 250.000 dólares. En 1987, Senna fue tercero en el campeonato con 57 puntos, lo que le dio un extra de 228.000 dólares, por lo que el primer año recibió un total de 1.728 millones de dólares.
Sabemos que Nacional fue un patrocinador importante de Senna. El contrato establece que el brasileño podía utilizar en el mono una superficie no superior a 30 x 12 cm situada bajo los logos de los patrocinadores de Lotus para mostrar hasta cuatro patrocinadores personales. Sólo puso el logo de Nacional, a la altura del abdomen. En la parte posterior del mono tenía un espacio de 30 x 8 cm, donde también aparecía Nacional.
El anexo 2 recogía las apariciones mediáticas de Senna, y Lotus podía disponer del brasileño durante diez días al año (siempre en fin de semana de gran premio). El artículo refleja que el tricampeón tenía que llevar el uniforme del equipo y que le reembolsarían los gastos razonables.
Honda y Ford
El anexo 3 reflejaba que el equipo Lotus aceptaba un acuerdo especial de Senna con Ford Brasil. La escudería tenía motores Honda, pero permitia que su piloto estrella promocionara los coches de la marca amerciana "sólo en territorio brasileño, y siempre que se trate de un apoyo estrictamente personal". Si llevaba ropa de la competencia, estaban restringidos el mono, casco y la chaqueta. En el mono se podía quitar el logo de Honda, pero no sustituir por el de Ford.
En el anexo 4 se confirmaba que en el primer período del contrato, en la temporada 1987, el equipo Lotus tendría motores Honda y estaría patrocinado por R. J. Reynolds Tobacco International Ltd, Honda y la marca de lubricantes Elf. El documento también confirma que el francés Gérard Ducarouge era el jefe de ingeniería durante el mismo período. "Todos estos elementos, con excepción de la presencia de Elf, son esenciales para la validez del acuerdo."
Por último, en el anexo 6 se especificaba que durante sesiones oficiales, Senna debía llevar la gorra con el logo del equipo Lotus y no la azul de su patrocinador personal, Nacional. En el podio tenía que utilizar la gorra de Goodyear.
En 1987, el primer período de este acuerdo, Senna fue tercero en el mundial, consiguiendo dos victorias en Mónaco y Detroit, además de finalizar cuatro veces segundo. Sin embargo, como ya saben, se bajó del barco en marcha, rumbo a McLaren, sólo un año después.
- Galería: Todos los coches de F1 de Senna
Disfruta de las fotos de Senna con Lotus en 1987
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