Artículo especial
Fórmula 1 GP de Brasil
Los títulos de F1 que se han decidido en Brasil
Interlagos suele ser escenario de tragicomedias en los desenlaces de mundiales de Fórmula 1. Recuerda a los pilotos que se han coronado allí.
Redacción
Editado: 8 nov 2018, 12:34
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El hecho de que el GP de Brasil suela estar en la parte final del calendario de Fórmula 1 ha provocado que en más de una ocasión se decidiera en Interlagos el título de campeón.
Que pasara a ser la penúltima carrera del año y no la última (ahora es Abu Dhabi), unido al poderío de equipos como Red Bull (con Vettel) y Mercedes (con Hamilton) ha provocado que desde 2012 Interlagos no haya sido decisivo. Pero recordamos las veces en las que en el Autódromo José Carlos Pace se ha coronado algún piloto.
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2005: EL DUELO ALONSO Y RAIKKONEN
Carrera 17ª de 19
ANTES de la carrera Alonso, 111 pts; 2º Raikkonen, 86 pts
DESPUÉS de la carrera 1º Alonso, 117 pts; 2º Raikkonen, 94 pts
Tras cinco años de dominio de Ferrari, Fernando Alonso se hizo con el campeonato en buena parte gracias a su sólido arranque, en el que sumó victorias en tres de las cuatro primeras carreras.
Cuando llegaron a Interlagos, Kimi Raikkonen era el único rival de Alonso por el mundial. El piloto de Renault tenía una ventaja de 25 puntos (el ganador se llevaba 10). Las escasas esperanzas de Raikkonen disminuyeron cuando Alonso consiguió la pole, con el finlandés clasificándose quinto.
Raikkonen llegó en la segunda posición, detrás de su compañero de equipo, Juan Pablo Montoya, pero el tercer puesto del español le dio una ventaja inalcanzable en la clasificación y, por lo tanto, la corona del campeonato mundial fue para el asturiano.
2006: ALONSO BATE A SCHUMACHER
Carrera 18ª de 18
ANTES de la carrera 1º Alonso, 126 pts; 2º Schumacher, 116 pts
DESPUÉS de la carrera 1º Alonso, 134 pts; 2º Schumacher, 121 pts
Un año después, Alonso estuvo involucrado en otra batalla por el campeonato que se decidió también en Brasil. En esa ocasión su rival era el siete veces campeón del mundo, Michael Schumacher, que se retiraría al final de la temporada, mientras Alonso acababa de anunciar su paso a McLaren.
El español mantuvo el control durante gran parte de la temporada, pero con dos carreras por disputarse, Schumacher se acercó peligrosamente. A Schumi se le rompió el motor en Japón, lo que permitió a Alonso conseguir la victoria y aventajar al alemán en 10 puntos. Con el título por decidirse en Brasil, Schumacher sufrió otra desgracia: un problema en la clasificación le dejó décimo y en la carrera sufrió un pinchazo en las primeras vueltas.
El alemán luchó para terminar cuarto, pero no pudo hacer nada para desbancar de la primera posición de la tabla a Alonso, que sumó su segundo cetro mundial.
2007: LA PELEA HAMILTON-ALONSO-RAIKKONEN
Carrera 17ª de 17
ANTES de la carrera 1º Hamilton, 107 pts; 2º Alonso, 103 pts; 3º Raikkonen, 100 pts
DESPUÉS de la carrera 1º 1º Raikkonen, 110 pts; 2º Hamilton, 109 pts; 3º Alonso, 109 pts
Tres pilotos llegaron a Brasil con opción del título en 2007 y fue Kimi Raikkonen quien se llevó el premio mayor.
Durante gran parte de la temporada, el finlandés no parecía ser capaz de dar caza a los McLaren de Fernando Alonso y la joven estrella, Lewis Hamilton.
A medida que las tensiones crecieron entre el español y el británico, Raikkonen se acercó con seis podios seguidos, llegando a Brasil con Hamilton todavía con las mejores opciones de coronarse.
Problemas mecánicos afectaron a Lewis y lo retrasaron hasta al séptimo lugar, mientras que Alonso llegaba tercero a la meta, algo que no fue suficiente: Raikkonen se llevó la victoria favorecido por la nobleza de Felipe Massa, su compañero en Ferrari, que le cedió la posición y le permitió llevarse el título a casa.
2008: EL DRAMA ENTRE HAMILTON Y MASSA
Carrera 18ª de 18
ANTES de la carrera 1º Hamilton, 94 pts; 2º Massa, 87 pts
DESPUÉS de la carrera 1º 1º Hamilton, 98 pts; 2º Massa, 97 pts
Ningún final de la temporada iguala el drama de 2008, con Lewis Hamilton y Felipe Massa como protagonistas. Ambos se habían enfrentado ferozmente durante toda la temporada.
En China, la penúltima ronda, Hamilton tomó ventaja en la clasificación, aunque tanto él como Massa sumaban cinco victorias. Todo se definiría en Interlagos. Massa consiguió la pole y lideró la carrera después de un retraso de diez minutos por la lluvia. Hamilton, por su parte, parecía seguro, sólo necesitaba terminar entre los cinco primeros para llevarse el título; sin embargo, hubo un giro inesperado en la historia: la lluvia regresó y, como los pilotos seguían estrategias diferentes, Hamilton fue relegado al sexto lugar.
El británico estaba todavía en esa posición cuando Massa cruzó la línea, y una muchedumbre partidaria del piloto de casa estalló en la celebración.
Pero la fortuna tenía una carta más por jugar: en la última vuelta, Hamilton, con neumáticos intermedios, rebasó a Timo Glock, que llevaba ruedas de seco. El título - por un punto - era suyo en la última curva.
2009: BUTTON Y BRAWN TOCAN LA GLORIA
Carrera 16ª de 17
ANTES de la carrera Button, 85 pts; 2º Barrichello, 71 pts; 3º Vettel, 69 pts
DESPUÉS de la carrera 1º 1º Button, 89 pts; 2º Vettel, 74 pts; 3º Barrichello, 72 pts
Después del gran desenlace de 2008, se produjo otro cuento de hadas en 2009, cuando el equipo Brawn surgió de las cenizas de Honda y tocó la gloria.
Jenson Button marchaba al frente, habiendo ganado seis de las siete carreras en el arranque de la temporada que le valieron para construir una sólida ventaja. Sin embargo, su rendimiento bajó en la segunda parte del campeonato y se cerró la brecha, permitiendo que su compañero de equipo, Rubens Barrichello, y Sebastian Vettel, de Red Bull, se acercaran.
Button llegó a Interlagos, penúltima ronda de la temporada, con 14 puntos de ventaja. La clasificación aumentó la tensión, con Barrichello tomando la pole, mientras que Button y Vettel se atascaron en las posiciones 14ª y 15ª, respectivamente.
El brasileño lideró en la primera parte de la prueba, pero la fortuna eligió no sonreírle y finalmente terminó octavo. Al mismo tiempo, Vettel y Button ganaron posiciones. Vettel venció al británico y llegó en cuarta posición, pero Jenson había hecho lo suficiente para obtener su primera y única corona de campeón del mundo.
2012: VETTEL SUPERA A ALONSO
Carrera 20ª de 20
ANTES de la carrera Vettel, 273 pts; 2º Alonso, 260 pts
DESPUÉS de la carrera 1º 1º Vettel, 281 pts; 2º Alonso, 278 pts
Nuevos récords se establecieron en la temporada 2012, con siete pilotos diferentes triunfando en las siete primeras carreras del mundial, pero a mitad de año Fernando Alonso se encontraba en la primera posición del campeonato.
En la que era posiblemente su mejor temporada hasta el momento, el español contaba con 34 puntos de ventaja a mediados del año y 29 en el tramo final. El campeón defensor, Sebastian Vettel, empezó a ganar terreno, y las victorias en carreras consecutivas en Singapur, Japón, Corea e India pusieron al alemán por delante. Tras Estados Unidos, la penúltima ronda, el piloto de Red Bull superaba a Alonso por 13 puntos.
Todo se apretó en Brasil y una vez más Interlagos vivía un clímax impresionante. El drama se centró en la vuelta de apertura, cuando Vettel en la salida se retrasó hasta el cuarto lugar. Luego tuvo un percance con Bruno Senna en la curva 4 y Vettel, de manera casi inexplicable, pudo seguir sin daños graves, aunque era último. Alonso iba por delante, pero Vettel no se rendía. A pesar de una parada lenta, y una grieta grande que se abría en el suelo de su coche, el alemán comenzó a luchar para remontar hasta los primeros puestos.
La jugada decisiva se produjo a 14 vueltas del final, cuando Vettel recuperó el séptimo lugar, suficiente para proclamarse campeón. Más adelante, el adelantamiento a Michael Schumacher le permitió instalarse en el sexto puesto y con ello sumó su tercer título mundial.
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Con información de Formula1.com
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