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Bautista: "Para Kawasaki el WorldSBK es como MotoGP"
Álvaro Bautista dice que Kawasaki se puede permitir dedicar al proyecto del WorldSBK los mismos esfuerzos que los fabricantes rivales emplean en MotoGP.
Jamie Klein Sebastian Fränzschky
Editado: 26 nov 2020, 13:08
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La semana pasada, Kawasaki presentó durante el test de pretemporada en Jerez la ZX-10RR de 2021 con una aerodinámica completamente renovada. Jonathan Rea marcó el mejor tiempo con la nueva moto, y está semana realizará dos días más de pruebas en Aragón.
Aunque para Kawasaki es la mayor evolución desde hace varias temporadas, el fabricante japonés no ha tomado la decisión de producir una "homologación especial" como con la Ducati Panigale V4 R o la BMW M1000RR.
Cuando se le preguntó si estaba sorprendido por la decisión de Kawasaki, Bautista respondió: "Cuando la moto funciona bien, ¿por qué cambiar? Siguen ganando, así que ¿por qué cambiar la moto?".
"Tal vez pienses que es una Superbike normal, pero para ellos es como una MotoGP, porque no tienen otros campeonatos y ponen todos los esfuerzos aquí. Tal vez la moto parezca normal, pero el secreto está por dentro".
Rea mete miedo:
Alvaro Bautista, Team HRC
El de Honda acabó con el octavo mejor tiempo de los 11 pilotos del WorldSBK presentes en Jerez, tres puestos por detrás de su compañero de equipo, Leon Haslam.
El talaverano dijo que encontró "algunos puntos buenos, pero también algunos puntos malos" experimentando con diferentes configuraciones de la CBR1000RR-R en la preparación de la que será su segunda temporada en Ducati.
"Este año la moto era muy nueva y espero que para la próxima temporada tengamos una base normal, para empezar el trabajo, sobre todo en el invierno", dijo Bautista. "Tal vez la temporada pasada empezamos a trabajar, no tarde, pero con el tiempo [limitado], y la situación de la COVID impidió que hiciéramos más pruebas para lograr una configuración base".
Cuando se le preguntó específicamente por lo que le ha pedido a los ingenieros de Honda en Japón para la moto de 2021, Bautista dijo: "Quiero más giro y más agarre trasero, especialmente, y arreglar solo un poco la electrónica, con el freno motor y la entrega de potencia".
"Hemos hecho algunos ajustes en la puesta a punto y hemos encontrado algunos aspectos positivos y otros negativos. Ahora tienen los datos y les digo 'quiero esto, esto y esto' y tienen que trabajar para poner todas las cosas buenas juntas. Ya veremos".
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