Horner: "La prohibición del modo clasificación es algo saludable"

En la semana previa al GP de España, la FIA informó a los equipos que habrá menos margen para jugar con los modos del motor desde el GP de Bélgica en adelante, lo cual afectará especialmente a quienes usan el llamado Party Mode (modo fiesta).

El cambio normativa, que se formalizará con una Directiva Técnica, golpeará duramente a Mercedes, que tiende a encontrar algo de rendimiento extra en las fases definitivas de la clasificación, así como a sus clientes, Racing Point y Williams.

El jueves, Lewis Hamilton aseguró que la prohibición se introducirá para "tratar de ralentizarnos", mientras que Charles Leclerc (Ferrari) admitió que era algo "únicamente positivo" para Ferrari, dado su déficit en recta en 2020.

Christian Horner, de Red Bull, sugirió que todos los equipos se verán afectados por la prohibición, pero cree que la iniciativa de la FIA es "algo saludable" para los fabricantes.

"Afectará a todos los equipos, la cuestión es cuánto", dijo el viernes. "Creo que esos modos de clasificación han sido explotados y desarrollados durante años".

"Con el escape soplado, por ejemplo, teníamos que llevar un mapa estándar a lo largo del fin de semana. Y Creo que es adoptar una metodología similar a eso, lo cual es delicado para la Fórmula 1".

"Hay un coste enorme inevitable que está asociado a desarrollar este tipo de modos y actualmente creo que es algo saludable para los fabricantes, y en definitiva, para la F1, si crea carreras más apretadas y mejores". 

El modo del motor se mencionó en una carta de la FIA enviada a los equipos, que también tocaba la polémica de Racing Point y los conductos de freno del Mercedes 2019.

Mientras que el asunto tiene que ser evaluado por la Corte Internacional de Apelación, se hicieron más preguntas sobre las implicaciones extra en el futuro de la categoría de la sanción con 15 puntos y 400.000 euros a Racing Point.

Horner dio la bienvenida a las clarificaciones de la FIA sobre el asunto, ya que la pregunta filosófica de qué debería diseñar y fabricar por sí mismo un fabricante afecta particularmente a Red Bull.

El gigante de bebidas energéticas cuenta con Red Bull Racing y el equipo AlphaTauri, que solía usar coches cliente de Red Bull en sus primeros tiempos como Toro Rosso.

"Creo que nos ha motivado el ver las cartas de la FIA, el hecho de que quieran dar claridad en cuanto a qué es un constructor en muchos aspectos. Para Red Bull, que tiene dos equipos, es de una enorme importancia. Esto es motivador", aseguró.

"También nos motivó la Directiva Técnica sobre el motor de la que estamos hablando. Esto apretará más aún las carreras".