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Mercedes ve complicado solucionar los problemas de caja de cambios
Mercedes calificó como "problema complejo" de resolver a los inconvenientes que sufrieron en la caja de cambios durante la primera carrera de la temporada 2020 de F1.
Jonathan Noble
Editado: 9 jul 2020, 8:46
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La combinación de una interferencia eléctrica en sus sistemas, junto con las vibraciones causadas por los bordillos del Red Bull Ring, puso a Mercedes en aprietos en el Gran Premio de Austria del fin de semana pasado, donde existió un riesgo de un fallo en la caja de cambios.
El equipo admitió que los problemas son propios de la configuración actual del Mercedes W11 y, a pesar de que el personal ya trabaja para resolverlos, incluso antes del inicio de la primera cita de la temporada, no existe una solución rápida.
James Vowles, jefe de estrategia de Mercedes, explicó en el informe del equipo por vídeo que se presenta de forma regular después de las carreras, que: “Tenemos a varias personas en la fábrica trabajando día y noche para resolver esto. De hecho, estaban trabajando en paralelo al gran premio”.
“Mientras competíamos en el GP de Austria, ellos ya hacían todo lo posible por tratar de comprender el problema y adelantarse a la cuestión antes de llegar a esta semana”.
Descúbrelo:
"Si no nos hacemos cargo de estos problemas volverán a suceder en unos pocos días. La realidad detrás de esto es que es un problema que podría haberle costado a uno, o ambos coches, la carrera, pero de igual forma es un tema complejo”.
"Si fuera algo sencillo habríamos hecho todo para arreglarlo la semana pasada y es algo que no pudimos hacer”.
"Todo lo que sabemos en este momento es que hay elementos eléctricos de las cajas de cambios que están sufriendo, y necesitamos hacer más para afrontar las carreras".
Mercedes sospecha que los problemas de la caja de cambios no serán un inconveniente en las pistas que no requieran ser tan agresivo con los bordillos como sí sucede en el Red Bull Ring, pero la repetición del circuito en este fin de semana significa que tiene trabajo por hacer.
La naturaleza de la pista de Austria permite que los pilotos sean agresivos en las curvas para obtener un tiempo de vuelta mejor, por lo que no pueden permitirse ser demasiado conservadores en su planteamiento.
Vowles agregó: “La realidad detrás de esto es que el circuito austríaco, especialmente con los bordillos, es muy, muy agresivo".
“Pone mucha carga en la suspensión y en el monoplaza y se deben usar los bordillos para obtener un mejor tiempo, pero esos bordillos generan muchas vibraciones y carga en el auto”.
"El problema en la caja de cambios es eléctrico y la realidad detrás de esto es que ahora tenemos unos días para resolverlo”.
El jefe del equipo, Toto Wolff, agregó que probarán nuevas piezas para evitar que se repitan los problemas del fin de semana pasado. "Llevaremos nuevos componentes este fin de semana para mejorar la situación", finalizó.
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