Análisis
Fórmula 1 GP de Austria
F1: la temible actualización de Mercedes, más allá del color
Mercedes llega al GP de Austria 2020 con una colección de nuevas piezas en su intento por defender los campeonatos del mundo conseguidos el año pasado.
Matthew Somerfield
Editado: 2 jul 2020, 20:54
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Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
Esta serie de nuevas modificaciones, que ofrecen muy poco de manera aislada, añadirán algo de rendimiento cuando se consideren todas como un conjunto. Estas piezas se han desarrollado después de que el equipo masticase y entendiese los datos recogidos durante las pruebas de pretemporada en el mes de febrero en Barcelona.
Detalle del alerón trasero del Mercedes AMG F1 W11
Alerón trasero del Mercedes AMG F1 W11
¿Ganas de más? Atento:
El W11 ha sido equipado con unos nuevos ensamblajes del alerón trasero para la sesión libre del viernes y presenta un único pilar y el activador del DRS agrandado (izquierda) que ya fue probado en los últimos días de la pretemporada, en lugar del doble pilar y el activador del DRS montado de manera separada (derecha).
Esto tiene una contrapartida, con más peso en la estructura del pilar individual con respecto a la alternativa doble, permite al equipo más libertad en el diseño aerodinámico de la parte central del alerón para incrementar la carga y reducir la resistencia al avance. La posible consecuencia es que pueda ser capaz de conseguir similares niveles de carga sin tener un ala tan grande.
Las platinas del alerón trasero también han recibido atención por parte de los diseñadores, con las palas exteriores adelantadas, para capturar el flujo de aire antes y ayudar a establecer una conexión aerodinámica con las estructuras de flujo de su alrededor.
El equipo también ha quitado las branquias inferiores ya que parece que alteraban la interacción del comportamiento del alerón con el difusor.
Comparación del Mercedes W11
También se han realizado algunos cambios en los soportes de los espejos, que van montados a los lados de la cabina del piloto. Antes, se arqueaban hacia los espejos, con soportes que iban hacia el borde de los pontones. Los nuevos, tienen un diseño más cuadrado, que seguramente ayuda a mejorar el flujo alrededor de los pontones.
También se espera que el W11 tenga un nuevo difusor, con cambios en las extensiones perforadas tipo Gurney que se envuelven alrededor y por encima de la estructura principal, alterada para extraer más carga.
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