Noticias
Fórmula 1
Los equipos de F1 piden retrasar la nueva normativa hasta 2022
Los equipos de Fórmula 1 están presionando para prorrogar la actual normativa hasta 2021 y aplazar el gran cambio hasta 2022 debido a la crisis del coronavirus.
Adam Cooper
Editado: 18 mar 2020, 15:04
Copiar enlace
Compartir en Viber
En una conferencia telefónica celebrada esta semana, los directores de los equipos discutieron varios escenarios, incluyendo mantener la normativa técnica sin cambios para 2021, así como la congelación de componentes clave como el chasis, la caja de cambios y otras partes mecánicas. Sin embargo, sí se permitiría seguir el desarrollo aerodinámico
Se entiende que en la llamada nueve equipos estuvieron de acuerdo con la propuesta, mientras que Ferrari pidió más tiempo para estudiarlo.
Este jueves ha sido programada una segunda llamada con los jefes de la F1, Chase Carey y Ross Brawn, así como con el presidente de la FIA, Jean Todt. En última instancia, el órgano rector será quien determine cualquier decisión sobre un cambio en el reglamento técnico previsto.
La agenda incluye otros temas urgentes, como el calendario, y la posibilidad de que algunas carreras del 2020 se celebren en enero, empezando la temporada 2021 un poco después.
Relacionado:
La congelación del reglamento sería una respuesta lógica a la incertidumbre creada por la crisis del coronavirus, sin que nadie pueda predecir cuándo podría comenzar la temporada o cuántas carreras se celebrarán tras la cancelación de Australia y el aplazamiento de Bahrein, Vietnam y China.
La reducción de carreras tiene un impacto directo en los ingresos de los equipos –excepto Mónaco, que no paga cuota por albergar la F1– y el golpe general en la economía mundial también podría afectar a los patrocinadores. Además, si los fabricantes de automóviles se ven afectados, sus equipos de F1 pueden tener dificultades para justificar ante los directivos su presencia en la parrilla.
Cambios:
Como medida preventiva para reducir los gastos y aprovechar mejor los coches, que no van a disputar las 22 carreras planeadas para 2020, los equipos quieren alargar la vida útil de los monoplazas.
El aplazamiento de la normativa también daría a los equipos un respiro en el desarrollo de los coches y se traduciría en que gran parte de ese desarrollo recaería dentro del tope del presupuesto de 2021.
Esto resolvería las preocupaciones de los equipos de mitad de parrilla, que temen que los tres grandes (Mercedes, Ferrari y Red Bull) gasten todo lo que puedan en 2020 –cuando no hay límite– para obtener una ventaja de cara al siguiente año.
Aunque podrán seguir gastando sin restricciones en 2020, no será así en 2021, cuando preparen los nuevos coches para 2022.
También está la cuestión del nuevo Pacto de la Concordia, que los equipos aún tienen que firmar. Retrasar el cambio de regulación podría aliviar la carga financiera de los equipos, que ahora pueden tener dudas acerca de adquirir un compromiso a largo plazo con el campeonato.
El aplazamiento también daría a Pirelli un año más para desarrollar sus neumáticos de 18 pulgadas, aunque su programa de pruebas sigue los plazos.
Si se mantienen las normas técnicas para 2021, algunos de los cambios previstos en la reglamentación –como los fines de semana de carreras condensados– podrían seguir adelante, así como el paquete completo de reglamentos financieros.
↓ Fotos: los F1 con las nuevas reglas para 2021 ↓
36
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior El promotor del Gran Premio de Rusia, cesado
Siguiente artículo Los miembros de McLaren en cuarentena dan negativo en el test por coronavirus
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Adam Cooper
La carrera de F1 que se disputó tres meses y medio después de la clasificación
Fórmula 1
Fórmula 1 1 m
La carrera de F1 que se disputó tres meses y medio después de la clasificación
La primera victoria de Hamilton en Fórmula 1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Canadá
4 m
La primera victoria de Hamilton en Fórmula 1
Bruce McLaren, el fundador de un equipo legendario (1937-1970)
Fórmula 1
Fórmula 1 4 m
Bruce McLaren, el fundador de un equipo legendario (1937-1970)
Últimas noticias
Horner habla claro sobre el problema del segundo asiento de Red Bull F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 15 min
Horner habla claro sobre el problema del segundo asiento de Red Bull F1
La mejora de Honda con el ADUO ha devuelto "la manejabilidad" a un nivel similar al inicial
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
La mejora de Honda con el ADUO ha devuelto "la manejabilidad" a un nivel similar al inicial
GT2 | Maserati acaba con una gran celebración en Portimao; títulos para Härtling/Thilenius y Gialdini/Njor
GT2 European Series
GT2 GT2 European Series
Portimão
1 h
GT2 | Maserati acaba con una gran celebración en Portimao; títulos para Härtling/Thilenius y Gialdini/Njor
¿Quién habría ganado el hipotético campeonato 'sprint' en la F1 2026?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
¿Quién habría ganado el hipotético campeonato 'sprint' en la F1 2026?
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse